[发明专利]控制移动电子装置与车载电子系统间交互的方法及装置

说明书

技术领域

本发明大体上涉及控制移动电子装置与车载电子系统之间的交互的方法、使用所述方法的移动电子装置，以及使用所述方法的车载电子系统单元。 

背景技术

目前，一般汽车可装备有不止若干按钮和旋转式刻度盘(rotary dial)的这些电子特征，且因此装备有单一触摸屏和少数按钮的集体接口(collective interface)已得到利用以便充分考虑汽车的所有控制需要。集体接口可大体上称作“车载电子系统”，但也可标以其它标签，例如，信息娱乐系统(infotainment system)、车载娱乐系统或汽车音响系统(head unit)。这些特征的范围可从基本汽车特征(例如，气候控制、无线电台调谐、音乐播放器控制)到较不基本的特征(例如，电话功能、文本消息传递、因特网冲浪、GPS导航系统、卫星无线电、后视相机激活、夜视辅助、游戏系统、电视服务等)。车载电子系统实际上可用以控制和显示车辆上的几乎每件事情，甚至包含传统上由车载电子系统外部的按钮或开关操作的特征，例如对座椅调整或天窗的控制。 

然而，在此时，一般智能电话的处理硬件比大多数车载电子系统优越得多，这是因为智能电话会拥有较多计算能力。智能电话相比车载电子系统还可承载较高数量的非基本特征和应用程序且通常装备有可用以下载各种应用程序的3G。替代购买具有可在个人的智能手机上容易使用的所有功能和特征的车辆，最近已开发使消费者能够将其智能手机插入到其车载电子系统中以便通过利用智能电话中已存在的功能和特征来扩展车载电子系统的功能性的技术。 

图1说明移动电子装置102与车载电子系统101交互。车载电子系统101通常位于车辆前排的仪表板的中央的上部部分且紧邻方向盘103右侧且位于前侧司机的座位104与前侧乘客的座位105之间。车载电子系统101包含集成在仪表板的中央的上部部分中的显示面板111。显示面板通常为液晶显示器 (liquid crystal display；LCD)且宽度横跨6与12英寸之间，且显示面板111可与电容性输入传感器耦接以形成触摸屏。通过显示在显示面板111上的分级菜单，软按钮、旋钮以及刻度盘可取代机械开关。然而，在显示面板111下方，仍可存在控制接口112，其提供控制以使得用户可关闭显示面板111且仍控制车辆内的功能以及特征，或在显示面板111通过外部主机用作代理观看装置时(例如，当显示面板111用以与移动电子装置102交互时)操作车辆控制功能。向用户提供接口功能的控制接口112通常包含硬件输入，例如，按钮、开关、旋钮以及刻度盘。 

当移动电子装置102插入到车载电子系统101中时，车载电子系统101的操作系统通常将车载电子系统101切换到远程观看模式或替代操作模式，此将实际上以某种方式使控制以及显示在移动电子装置102与车载电子系统101之间同步。当从车载电子系统101拔出移动电子102装置时，车载电子系统101的操作系统将恢复其正常操作。 

当车载电子系统101与移动电子装置102交互时，交互可根据预定义的协议进行。所述协议可为对于每一制造商来说是唯一的定制协议，或者所述协议可为可允许不同品牌的智能手机插入到由不同制造商生产的车载电子系统中的标准化协议。一种标准化协议可为(例如)MirrorLink标准，其已由汽车产业与消费型电子产品合作从而在2011年3月形成的车联网联盟(Car Connectivity Consortium)建立。 

除了事先形成标准的潜在困难之外，移动电子装置与车载电子系统之间的集成也可带来与司机分心的问题有关的另一挑战。在各种娱乐应用程序可通过移动电子装置而被司机访问的情况下，司机可在分散注意力或甚至双眼离开道路的情况下操纵汽车。根据最近对驾驶安全进行的调查，已发现当司机看着车载电子系统的屏幕而不是道路时，司机较易于发生交通事故，其概率呈指数级增长。 

此外，世界上许多国家已通过禁止司机在驾驶时打电话或使用文本消息的法律。在美国，许多州和准州已禁止在驾驶时使用移动电话，且甚至更多州已禁止司机进行文本消息传递。同时，相关辩论也随之发生，其辩论乃关于如何调整和限制可访问个人的车载电子系统而令人分心的应用程序的相关内容。因此，当司机选择结合其车载电子系统来使用其移动电子装置时，可采取额外安全措施以便减少可分散人的驾驶注意力的各种分心的事物，但同 时某些特征仍可访问以使得司机在驾驶时可利用其移动电子装置的一些功能和特征的优点而不会因为各种分心的事物转移目标。 

发明内容