[发明专利]微乳化杂醇调和柴油

说明书

技术领域

 本发明涉及一种柴油，具体地说是一种稳定性高、燃烧效率好、环保节能的微乳化杂醇调和柴油。

背景技术

众所周知，目前轻柴油大多由石油提炼而成，因受到石油贮量的限制，因而国内外出现了人工合成柴油，人工合成柴油一种是由轻柴油加人水及乳化剂和添加剂通过高速混合而成，形成乳化柴油，其配方采用通用的乳化剂及添加剂，一般为十二烷基苯磺酸钠司本一 80 、吐温一 80 、 OP 一 7 、 S 一 80 、 NP 一 15 、 NP 一 11 ，烷基茶等等，该类人工合成柴油存在以下缺点：比重大一般为 0.9 以上，热值和十六烷值达不到要求；与普通柴油不能随意混合， 由于生产的乳化柴油密度大，会给柴油机构供油系统造成困难，容易损坏供油系统；而热值不够，造成柴油机械的功能得不到充分发挥。

另一种是生物柴油，生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、醛、酮、酚、有机酸、醇等。 复合型生物柴油是以废弃的动植物油、废机油及炼油厂的副产品为原料，再加入催化剂，经专用设备和特殊工艺合成。生物柴油做为石化柴油的替代品，本身没有什么缺点，只是在生产过程中有一些缺点：一、在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。二、用酯交换方法合成生物柴油有以下缺点：（1）工艺复杂、醇必须过量，后续工艺必须有相应的醇回收装置，能耗高，设备投入大；（2）色泽深，由于脂肪中不饱和脂肪酸在高温下容易变质；（3）酯化产物难于回收，回收成本高；生产过程有废碱液排放。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的缺点和不足，提出一种本产品属于一种理化指标与实用性能同轻柴油相近，能够显著降低燃油生产成本，并能替代轻柴油进行广泛应用的微乳化杂醇调和柴油。

本发明可以通过以下措施达到：

一种微乳化杂醇调和柴油，其特征在于由下列组分按以下配比调和制成：

国标柴油50-70%，

杂醇油 25-30%，

用作表面活性剂的油酸5-10% ，

用作表面活性剂的乙醇胺乙醇胺 二乙醇胺 多乙烯多胺5-10%，

催化调节剂1-5%。

本发明为了进一步提高调和效果，还可以向组合物中用作表面活性剂的乙醇胺中加入二乙醇胺、多乙烯多胺或二乙醇胺和多乙烯多胺的混合物。

本发明种所述催化调节剂由吡啶、二甲苯、甲基叔丁醚混合组成。

本发明中所述杂醇油优选编号为CAS8013-75-0的杂醇油产品。

本发明中所述微乳化杂醇调和柴油是指按比例加入杂醇油到反应釜，加入主剂，经过胶体磨循环20-40分钟，加入国标柴油、副剂，常温下反应循环20分钟，完成产品。

    本发明以杂醇油为主要原料，加入适量的轻柴油作为主要成分，再参入少量乳化催化剂达到或超过轻柴油国标的使用性能，经检测，本发明所提出的微乳化杂醇调和柴油具有良好的稳定性，调和柴油油液的粒径在5-8nm之间，在油库正常储存一年以上不出现分层、聚结、絮凝、沉淀和变形；同时能够解决调和燃料着火延迟时间长的缺点，碳氢化合物浓度含量为5-15%之间；杂醇油掺与量25-35%，节约矿物质每吨达25%以上；尾气的排放量较纯矿物质油减少50%以上，特别尾气中含的有害气体如NOX、一氧化碳排放量减少25%。

具体实施方式：

下面结合实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1：

本实施例提出一种微乳化杂醇调和柴油，由下列组分按以下配比调和制成：国标柴油65%，杂醇油 25%，油酸5% ，乙醇胺2%， 二乙醇胺1%， 多乙烯多胺3%，吡啶2%， 二甲苯1%， 甲基叔丁醚0.5%；

其中调和配置方法包括以下步骤：