[发明专利]一种机车电控门锁

说明书

技术领域

本发明属于机械与电子领域，尤其涉及一种机车电控门锁。

背景技术

我国现有的机车门都采用三角钥匙机械转动进行解锁和关锁，三角钥匙都是通用的，任何一把三角钥匙都可以将机车门打开，这样，在机车司机不在的情况下，其他的非工作人员如果有三角钥匙，就有可能打开机车门，上到机车上，操作机车，造成意想不到的事故发生；因此需要采用不是三角钥匙的电钥匙来打开车门，然后才能上车，操作机车，目前该类的电控锁还没有采用。

发明内容

本发明的目的在于利用一种机车电控门锁，旨在解决现有机车门锁使用方式较为单一，存在不安全因素的问题。

本发明的目的在于提供一种机车电控门锁，所述机车电控门锁机械部分和电控部分。

进一步、所述电控部分包括：电控锁舌、第一弹簧、第一线圈、电控锁销、第二弹簧、第二线圈、第一门磁开关、锁孔、第二门磁开关、第三门磁开关、门电锁控制盒；所述电控锁舌上设置所述第一弹簧，第一弹簧的后端设置第一线圈，所述锁孔设置在所述电控锁舌的前端，所述电控锁销连接所述电控锁舌，所述电控锁销设置所述第二弹簧，所述第二线圈设置在所述第二弹簧的后端，所述第一门磁开关设置在所述电控锁舌的前端，所述第二门磁开关设置在所述第一线圈的后端，所述第三门磁开关设置在所述机车门的上方，所述门电锁控制盒安装在所述机车电控门锁的一侧。

进一步、所述机械部分包括：机械三角锁孔、机械锁舌；所述机械三角锁孔设置在所述电控锁舌的下方，所述机械锁舌连接所述机械三角锁孔。

进一步、所述机车电控门锁还包括机车电控门锁系统。

进一步、所述锁控系统采用S7-200PLC做为中控单元。

本发明提供的机车电控门锁，采用机械与电控相结合，利用电控将车门锁住，在车内采用门锁断电解锁，可人为采用三角钥匙机械将门打开，电控锁舌和电控锁销是减少门锁的电耗量，电控锁舌的第一弹簧弹力大，如果要长时间得电的话，电耗量大，同时第一线圈发热厉害，长时间工作容易烧毁，而让电控锁销来代替电控锁舌的第一线圈产生的电磁力，电控锁销的第二弹簧弹力小，第二线圈产生的电磁力小，电耗量小，电流小，适合长时间得电，较好的解决了现有机车门锁使用方式较为单一，存在不安全因素的问题，此外，本发明结构简单，操作方便，使用成本低，可靠性高，有着良好的应用价值。

附图说明

图1是本发明实施例提供的机车电控门锁的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的机车门锁电控系统原理示意图。

图中：1、电控锁舌；11、第一弹簧；12、第一线圈；2、电控锁销；21、第二弹簧；22、第二线圈；3、第一门磁开关；4、锁孔；5、第二门磁开关；6、第三门磁开关；7、机械三角锁孔；8、机械锁舌；9、控制盒。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例提供了一种机车电控门锁，该机车电控门锁机械部分和电控部分。

作为本发明实施例的一优化方案，电控部分包括：电控锁舌、第一弹簧、第一线圈、电控锁销、第二弹簧、第二线圈、第一门磁开关、锁孔、第二门磁开关、第三门磁开关、门电锁控制盒；电控锁舌上设置第一弹簧，第一弹簧的后端设置第一线圈，锁孔设置在电控锁舌的前端，电控锁销连接电控锁舌，电控锁销设置第二弹簧，第二线圈设置在第二弹簧的后端，第一门磁开关设置在电控锁舌的前端，第二门磁开关设置在第一线圈的后端，第三门磁开关设置在所述机车门的上方，所述门电锁控制盒安装在所述机车电控门锁的一侧。

作为本发明实施例的一优化方案，机械部分包括：机械三角锁孔、机械锁舌；机械三角锁孔设置在电控锁舌的下方，机械锁舌连接机械三角锁孔。

作为本发明实施例的一优化方案，机车电控门锁还包括机车电控门锁系统。

作为本发明实施例的一优化方案，锁控系统采用S7-200PLC做为中控单元。

以下参照附图，对本发明实施例机车电控门锁作进一步详细描述。