[发明专利]液压自调心拉式离合器分离轴承总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压自调心拉式离合器分离轴承总成，具体的说是用于中重型汽车上使用的拉式离合器分离轴承总成，属于汽车离合器技术领域。

背景技术

现有的汽车拉式离合器分离轴承在汽车离合器分离系统中实现离合器分离结合的形式是驾驶员踩下离合器踏板，分离拨叉拉动分离套筒（分离轴承座）带动分离轴承在变速箱Ⅰ轴管套上作轴向滑动，分离轴承拉动膜片弹簧分离指，使离合器的从动盘分离，切断发动机输入变速箱的动力，实现离合器的分离功能；松开离合器踏板，膜片弹簧分离指拉动分离轴承在变速箱Ⅰ轴管套上作反向滑动复位，离合器的从动盘结合，传递发动机输入变速箱的动力，实现离合器的结合功能。这种分离结合形式存在以下缺陷：在频繁的分离结合过程中，分离套筒在变速箱Ⅰ轴管套长期往复滑动，相互之间极易磨损；分离拨叉与分离套筒上两拉耳的拨叉支承面为两点接触，冲击噪音大，特别是在分离轴承拉动膜片弹簧分离指实现离合器分离时，在分离力的作用下，该接触处也极易磨损，当分离拨叉与分离套筒上两拉耳的拨叉支承面产生不均磨损后，操作感不好，变速换挡困难。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种用于中重型汽车的液压自调心拉式离合器分离轴承总成，其具有拉式离合器分离轴承的传统功能，并用液压油代替分离拨叉，液压缸缸体代替变速箱Ⅰ轴管套，活塞在液压缸缸体内往复运动代替分离套筒，无冲击噪音，分离平稳，操作感好，变速换挡方便。

按照本发明提供的技术方案，液压自调心拉式离合器分离轴承总成包括活塞和缸体，缸体左端外周壁的两个凸台上分别设有进油接头和排气接头，活塞内部的台阶内孔中安装轴承外圈，轴承外圈的左端面与台阶内孔平面贴紧，外圆与台阶内孔留有径向间隙。活塞内部台阶内孔的方型凹槽内卡装轴承卡环，轴承外圈和轴承卡环之间设有碟形簧片。轴承外圈的内表面设有周向的外凹槽，轴承内圈的外表面设有周向的内凹槽，外凹槽和内凹槽配合形成滚道，滚道内设有多个滚珠，滚珠的两侧设置用于固定滚珠并用铆钉铆合在一起的保持架。在保持架左侧对应轴承内圈与轴承外圈之间设有第二密封圈，在保持架右侧对应轴承内圈与轴承外圈之间设有第一密封圈。

所述轴承内圈外表面左端的外周壁上设有方形卡槽，方形卡槽内卡装支承卡环，支承卡环左侧设有分离拉环，分离拉环通过卡箍卡装在轴承内圈外表面左端的卡箍槽内， 

其特征是：缸体左端内圆表面上从左向右依次安装缸体防尘密封圈、缸体卡环、缸体塑料隔圈、缸体液压密封圈和缸体环，缸体防尘密封圈的外圆与缸体的内圆表面过盈配合，缸体防尘密封圈的内唇紧压在活塞的外圆表面。缸体卡环卡装在缸体左端内圆表面的第一个方型凹槽内，缸体塑料隔圈的外圆与缸体的内圆表面、缸体塑料隔圈的内圆与活塞的外圆表面均为间隙配合，缸体液压密封圈的内唇与活塞的外圆表面、缸体液压密封圈的外唇与缸体的内圆表面均为过盈配合，缸体环卡装在缸体左端内圆表面的第二个方型凹槽内。

所述活塞右端外圆表面上从右向左依次安装活塞防尘密封圈、活塞卡环、活塞塑料隔圈、活塞液压密封圈和活塞环，活塞防尘密封圈内圆与活塞外圆表面为过盈配合，活塞防尘密封圈的外唇紧压在缸体的内圆表面上，活塞卡环卡装在活塞右端外圆表面的第一个方型凹槽内，活塞塑料隔圈的内圆与活塞的外圆表面、活塞塑料隔圈的外圆与缸体的内圆表面均为间隙配合。活塞液压密封圈的内唇与活塞的外圆表面、活塞液压密封圈的外唇与缸体的内圆表面均为过盈配合，活塞环卡装在活塞右端外圆表面的第二个方型凹槽内。

所述活塞左端铆装分离定位盘，分离定位盘的右侧，活塞左端的轴肩上设有防尘密封罩架，防尘密封罩架上设有橡胶防尘密封罩，橡胶防尘密封罩的内唇卡装在防尘密封罩架的外凹槽内，橡胶防尘密封罩的外唇卡装在缸体左端头部的外凹槽内。

所述活塞内部台阶内孔中部的锥形内凹槽内中安装活塞预拉弹簧座，活塞预拉弹簧座后端连接缸体预拉弹簧座。所述缸体右端内部的台阶内孔上压装防尘压盖，防尘压盖左端将缸体预拉弹簧座压紧在缸体上。

进一步的，缸体右端的法兰上设有圆柱形的安装孔。

进一步的，缸体左端外周壁向外延伸的两对称凸耳上轴向安装弹性圆柱销，弹性圆柱销左端紧靠分离定位盘。

进一步的，进油接头、排气接头上与缸体两个凸台平面贴合处的环形凹槽内均设有O形密封圈。

进一步的，活塞预拉弹簧座的环槽内旋装预拉弹簧，预拉弹簧的另一端旋装在缸体预拉弹簧座的外圆表面上。

进一步的，支承卡环和分离拉环之间设有螺旋压紧弹簧。

进一步的，分离拉环的弯钩内卡装固定环。