[发明专利]驻车锁定装置和机动车辆变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆变速器的驻车锁定装置，该驻车锁定装置具有驻车锁定棘爪并具有致动装置，该驻车锁定棘爪安装成使得它可在锁定位置与释放位置之间移动，该致动装置致动该驻车锁定棘爪并安装成使得它可围绕第二轴在一角度范围上旋转。

此外，本发明涉及一种具有这类驻车锁定装置的机动车辆变速器。背景技术

从文献DE202008001760U1获知上述类型的驻车锁定装置。这里，该驻车锁定装置安装成使得它可围绕另一轴在锁定位置与释放位置之间枢转。

这里，该致动装置包括导引装置，该导引装置设置在致动轴上并且具有相对于该致动轴偏心地构造的导引部。此外，在致动轴上设置有凸轮，锁定棘爪可借助于该凸轮而被保持在锁定位置中。该致动轴构造成使得它可借助于致动器或驻车锁定换档机构在有限的程度上进行旋转。

文献DE102005022926B3已经公开了一种用于电力驱动装置的两档变速器，在该两档变速器中，两个齿轮可借助于换档鼓接合和脱离接合。此外，驻车锁定驱动器接合到换档鼓的凹槽中，借助于该驻车锁定驱动器，可致动构造成离合器的式样的驻车锁定装置。

从文献EP0895908A1获知一种由带有复杂的控制杆连杆机构的电动马达驱动的驻车锁定装置。

从文献DE10045953B4和DE102005029966A1获知其它驻车锁定装置。

最后，DE-PS1189866已经公开了通过这一事实来实现对变速器的阻断，即：中间轴变速器的两个档位被同时接合。这里，档位的接合及脱离接合经由具有带槽导引盘的步进式换档机构而发生，在该带槽导引盘中，形成狭槽以用于导引换档拨叉。

发明内容

在这种背景下，本发明的目的是详细说明一种能够实现的、特别是复杂度低和/或廉价地具有较大坚固性的改进的驻车锁定装置。

上述目的通过依靠这一事实而最初提及的驻车锁定装置中实现，即：该角度范围具有第一角度区段和第二角度区段，在该第一角度区段内，可致动该驻车锁定棘爪，在第二角度区段内，可将驻车锁定棘爪保持就位。

此外，上述目的通过一种机动车辆变速器来实现，该机动车辆变速器具有换档装置和根据本发明所述的这类驻车锁定装置，该换档装置可借助于至少一个换档鼓予以致动，该换档鼓联接至该驻车锁定装置。

作为以该致动装置可在较大的角度范围上旋转的方式设计该致动装置的措施的结果，其中，该角度范围不仅包括用于致动该驻车锁定棘爪的第一角度区段，还包括驻车锁定棘爪在其内被保持就位的另一角度范围，该驻车锁定装置也可通过诸如换档鼓等之类的出于其它目的而使其自身设置在机动车辆变速器中的这类驱动元件来致动。因此，该驻车锁定装置可借助于在任何情况下都存在于变速器中的驱动元件来驱动，因此，可廉价地且以低复杂度和/或少量部件来实现该驻车锁定装置。另外，可因此降低该驻车锁定装置的空间要求。

然而，根据车辆变速器类型，这类驻车锁定装置也可借助于例如电动马达之类的专用驱动器来驱动。因此，该驻车锁定装置通常适用在不同类型的车辆变速器中。结果，由于许多部件可被大量生产，因此可改善成本结构。

因此，完全实现了该目的。

第一轴与第二轴彼此平行地定向是特别优选的。此外，第二角度区段大于180°、特别地大于250°是优选的。此外，第二角度区段小于360°、特别地小于330°是优选的。

该致动装置优选地构造成轮装置的式样，该轮装置安装成使得它可围绕第二轴旋转。该驻车锁定棘爪优选地安装成使得它可围绕第三轴在锁定位置与释放位置之间枢转。

根据一个特别优选的实施方式，该驻车锁定棘爪被保持在第二角度区段内的释放位置中。

在该实施方式中，该致动装置也因此用作处于释放位置中的驻车锁定装置的锁定装置，由此无需单独的用于锁定的元件。

根据另一优选实施方式，第二角度区段大于第一角度区段。因此，可设置相对较大的第二角度区段，该第二角度区段用于驻车锁定装置的驱动器，而不用于致动该驻车锁定装置（例如对变速器的档位进行换档）。

此外，该致动装置具有导引部是有利的，其中，该导引部围绕第二轴设置并且连接至该驻车锁定棘爪的驱动器在该导引部中受到引导。

这里，该驱动器被优选地移动或可被以可调节该驻车锁定棘爪的锁定位置的方式在第一角度区段的区域中移动。在驱动器在第二角度区段内的导引部中移动的范围内，该驻车锁定棘爪的位置被导引部所保持，特别是被导引部保持在释放位置中。