[发明专利]用于自行车的动力装置

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种动力装置，特别是关于一种适用于无链条自行车的动力装置。

【背景技术】

传统自行车是通过链条，将施加于踏板上的力矩转换成驱动后轮的力。但是，链条在使用时有其功能上的限制和安全上的顾虑。例如，由于链条是由多个链节串联在一起，所以力在传动期间不可避免地损失。此外，由于链条曝露在车架之外，不但有骑乘者衣物被卷入的风险，同时链条也容易因为受到气候与灰尘的侵袭而生锈。

因此，发明人于2008年提出台湾专利申请第97133604号的储能式自行车，其能克服传统链条式自行行链条容易损坏、甚至发生危险的缺点，同时，提供可以不必连续一直踩自行车的情形下，仍可以使自行车行进，提供骑乘自行车的另一乐趣。但，该传送机构乃有着能量容易损失，及踩踏时活塞碰撞旋臂的不适感，同时，组装上必须更精准的缺点。因此，申请人认为该案仍有进一步改良的必要。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种适用于无链条的自行车并可使自行车储存能量的动力装置。

本发明的用于自行车的动力装置包含：驱动单元，其系由凸轮、推杆、汽缸、活塞和弹簧所构成，其中汽缸内有工作流体，推杆的一端固定有活塞，活塞通过该推杆往复移动于汽缸内，推杆的另一端固设有弧片，并通过设在汽缸外的弹簧使弧片抵靠住凸轮。

自行车于后轮轴设有一涡轮，并与汽缸通过一压力缸相通，压力缸与汽缸及涡轮间各别设有单向阀，以使得工作流体自汽缸经由压力缸流至涡轮推动后轴，涡轮与汽缸间设有回流管，用以将工作流体由涡轮再循环回到汽缸。

【附图说明】

图1为显示安装本发明的动力装置的自行车的侧视图﹔

图2为图1所示的自行车的仰视图﹔

图3为图2所示的动力装置的部份剖面示意图﹔

图4为图1所示的动力装置的另一剖面示意图﹔以及

图5a-5e分别显示处于一循环中的各阶段的动力装置的示意图。

【符号说明】

1：自行车

11：车架

12：前轮

13：前叉

14：后轮

16：步进总成

161：曲柄

163：踏板

165：轴杆

17：把手

2：动力装置

3：驱动单元

31：凸轮

32：推杆

33：汽缸

331：输出口

335：可拆卸盖

335a：螺纹

34：弧片

35：活塞

37：弹簧

4：涡轮

40：入口

41：叶片

42：出口

5：压力缸

6：单向阀

7：回流管

CV：流量控制阀

W：引线

【具体实施方式】

图1显示一液压动力自行车1，具有至少具有车架11、前叉13、前轮12、后轮14、步进总成16和把手17。其中步进总成16进一步包含一对曲柄161、一对连接于该对曲柄的踏板163和一连接该对曲柄的轴杆165。

如图1、2所示，动力装置2安装于步进总成16和后轮14之间以提供动力给自行车1。

如图3、4所示，动力装置2包括：两组驱动单元3、涡轮4、压力缸5。

参照图3，各组驱动单元3皆包含凸轮31、推杆32、汽缸33、活塞35和弹簧37，其中汽缸33内储存有工作流体（例如液压油、油品、气体），推杆32的一端固定有活塞35设于汽缸33内，另一端则通过弧片34与凸轮31平顺接触，其中弹簧37系穿设于推杆32并设于汽缸33外，以其弹力推动将弧片34抵靠着凸轮31。

每一凸轮31皆固接于步进总成16，如图3、4所示。当骑乘者踏着踏板163时，凸轮31随着踏板163做同步旋转。同时，各个凸轮31大致呈椭圆形状，使得凸轮31旋转时，弧片34可以连续平顺抵靠于凸轮31上，而没有任何中断，更不会有碰撞感。

如图3所示，各个汽缸33设有一供流体流出的输出口331。输出口331下游设有一单向阀6，使流体只能由该汽缸输出口331流出。另外，各个汽缸33具有可拆卸盖335，并于内侧设有配合汽缸33上的螺纹的螺纹335a，使汽缸33成密封状态。而推杆32则穿过可拆卸盖335，藉此活塞35以可拆卸方式安装于汽缸33内。