[发明专利]一种仿真车方向盘的传动机构

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种仿真车方向盘的传动机构。

【背景技术】

仿真车是一种游戏类的车，其用于给玩家提供一种像在开现实生活中的汽车的感觉。而现有的仿真车的方向盘操作机构完全没有真实的感觉，主要原因有：方向盘的旋转时受力太轻，没有一点手感；方向盘无法像真车一样，在转弯回直线后，有一种自动回盘的感觉；在打方向盘的任何时候用力时一样的，无法像真车一样在转向、转弯、掉头等情况下与直线行走时打方向盘的力是不一样的。

【发明内容】

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单，方向盘可以810度旋转并可自动回中，拐弯等手重力和真车一样的仿真车方向盘的传动机构。

本发明的目的是这样实现的：

一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于其包括机架，机架上设有与方向盘连接的传动轴，传动轴通过皮带轮组件与固定在机架上另一端的磁控轮连接，所述的磁控轮旁边设有可控制磁控轮旋转速度的磁控机构，磁控轮上还连接有带动磁控轮复位的伺服电机。

如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的磁控机构包括设在磁控轮旁边的强力磁铁组件，及与带动强力磁铁组件的强力磁块移动的驱动装置。

如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的强力磁块的一端通过连接轴固定在机架上，强力磁块的另一端通过连杆与驱动装置连接，驱动装置为一步进电机，所述机架上还设有限制强力磁块移动范围的限位块。

如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的强力磁块上设有连接孔，所述的连杆插入到连接孔上，连杆上设有推动强力磁块的万向球头，穿过连接孔一端的连杆上设有螺母。

如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的驱动装置通过一机座固定在机架上，所述的机座上还设有测量连杆移动距离的光耦片。

如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的传动轴上还设有限制传动轴旋转角度的凸轮机构，所述的凸轮机构包括与传动轴连接的第一凸轮；设在第一凸轮上端的第二上凸轮，设在第一凸轮下端的第二下凸轮；及设在第二上凸轮上端的第三上凸轮和设在第二下凸轮下端的第三下凸轮；第二上凸轮和第二下凸轮连接有第二连接柱，第一凸轮的未端卡在第二连接柱上，第三上凸轮和第三下凸轮连接有第三连接柱，第二上凸轮和第二下凸轮的未端卡在第三连接柱上。

如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的传动轴上设有外环齿，机架上还设有与传动轴的外环齿啮合的从动轮，及与从动轮连接的电位器。

如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的强力磁块为弧形。

本发明结构简单，可以像仿真车一样，方向盘和传动轴向左可以旋转405度，向右也可以旋转405度，就也是说方向盘和传动轴2可以旋转810度，采用伺服电机驱动磁控轮回转，从而带动传动轴和方向盘自动回中，磁力控机构采用同步电机调节，行走，拐弯手感重力和真车一样，可以用于配备在全国各驾校驾驶员在考驾照时的仿真车上使用。

【附图说明】

图l是本发明的立体图；

图2是本发明的内部结构图；

图3是本发明的内部结构图；

图4是本发明的内部结构图；

图5是本发明的传动轴及凸轮机构的结构图；

图6是本发明的传动轴及凸轮机构的结构图；

图7是本发明的内部结构图。

【具体实施方式】

一种仿真车方向盘的传动机构，其包括机架1，机架1上设有与方向盘连接的传动轴2，传动轴2的上、下两端可以是通过轴承固定在机架1上，本发明在方向盘的带动下，传动轴旋转，使仿真车像市面上的汽车一样向左可以旋转405度，向右也可以旋转405度，就也是说传动轴2可以旋转810度，传动轴2通过皮带轮组件3与固定在机架1上另一端的磁控轮4连接，所述的磁控轮4旁边设有可控制磁控轮旋转速度的磁控机构5，磁控轮4上还连接有带动磁控轮4复位的伺服电机6。磁控轮4通过磁控轮轴41和轴承与机架下端固定，机架1的侧面还设有磁控轮支架42，磁控轮支架42与磁控轮4的磁控轮轴41连接。当方向盘转动传动轴2转动一定角度后，伺服电机6带动传动轴2回转，使方向盘能自动回中。