[发明专利]火车站台候车信息显示装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种火车站台候车信息显示装置，尤其涉及一种提前告知乘客车次信息、各车厢停靠站台确切位置及候车排队位置的火车站台候车信息显示装置。

背景技术

火车站站台是乘客候车及上下车的的专门区域。普通乘客进入站台后，在缺乏足够信息提示的前提下，所面临的候车困难主要有以下3种：

（1）由于不同车次、不同型号的列车有不同的车厢长度、节数以及车厢排列方向，普通乘客很难迅速准确找到自己所在的车厢位置。

（2）在找到车厢位置后，由于指示不明确，导致乘客不知道在何处排队候车。

（3）画在站台地面上的固定的排队位置往往和实际列车位置不相符，导致列车停稳后，部分乘客不按排队顺序上车，拥堵在乘车入口，既造成了安全隐患又影响了列车运行效率。

以上问题在运行动车组和高铁列车的站台尤为严重。由于动车和高铁列车停靠站台时间短，乘客必须事先准确找到车厢、有序排队、有序上车。

目前，火车站站台信息提示主要有两种形式。一种是零星分布的LED信息显示屏，给乘客提供了部分乘车信息，比如车次信息、车厢排列顺序“←1--8车厢，9--16车厢→”，但该类装置不能提供准确的车厢位置信息。另一种是镶嵌或写在站台上的固定的提示信息，比如车厢号、排队点等，该类信息由于事先固定，往往和实际情况不相符，特别是当某新型列车投入使用后，相关信息难以更新。

申请号200520040803.6的专利申请公开了“多功能站牌”。该实用新型专利可以接收、发送、显示、报警及有关服务的站台信息，但该种站牌需占用站台上乘客候车区空间且显示信息量有限。

申请号200880113631.7的专利申请公开了“信息显示器”。该发明专利利用固定在站台对面一铁轨之隔墙上的显示屏动态显示候车信息，但考虑安全、经济和管理等因素，火车站铁轨之间一般没有墙；而且，火车进站后将遮挡住显示屏，此时乘客没法获知具体车厢号停靠的方位。

因此，目前还没有能够解决乘客在站台候车时遭遇的候车信息缺乏、提高乘客候车效率、促进文明有序候车的显示装置。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有火车站台候车信息提示装置的缺陷，提供一种基于以太网络的火车站台候车信息显示装置，该装置能够通过网络实现信息实时更新、系统集中控制、供电动态管理的功能，达到引导乘客高效、有序候车和设备节约用电的目的。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案如下。

一种火车站台候车信息显示装置，包括站台候车信息总控制器、站台控制器、显示屏控制器和显示屏，所述站台候车信息总控制器用于从火车站调度平台获取即将进站列车的车次、停靠站台号、进站时间、发车时间、停靠时间、车型、车厢数信息，再根据停靠站台号将上述信息通过以太网传送给相应的所述站台控制器；所述站台控制器用于接收所述站台候车信息总控制器发来的信息并生成显示屏的显示内容和每块显示屏所显示的具体内容，然后传输给相应的所述显示屏控制器；所述显示屏控制器用于接收所述站台控制器发来的显示信息，通过判断显示信息的要求作出维持、变更上一时刻的显示内容或者关闭所述显示屏。

进一步地，所述站台控制器包括ARM处理器、RAM存储器、FLASH存储器、以太网接口、测温模块、时钟模块和电源，所述以太网接口用于从所述站台候车信息总控制器接收列车的车次、进站时间、停靠时间、车型、车厢数信息，所述RAM存储器用于存储接收到的信息；所述测温模块用于测出室外的温度，所述时钟模块用于产生时钟信号；所述ARM控制器通过调取所述RAM存储器中存储的接收到的信息中的车型、车厢数，查找存储于所述FLASH存储器中的数据库，得到该车型车厢的长度数据，根据车厢数计算出列车总长，结合不同车型车头停车标杆线的位置，得到所述显示屏的工作编号，然后，所述RAM控制器将应该工作的显示屏编号、每块显示屏显示内容、时间和温度信息传送给所述显示屏控制器；所述电源用于为ARM处理器、RAM存储器、FLASH存储器、测温模块、时钟模块提供电能。

进一步地，所述显示屏控制器包括单片机、继电器和电源，所述单片机根据接收到的应该工作的显示屏编号控制继电器吸和与断开；所述电源用于为所述单片机和所述继电器提供电能。

进一步地，所述站台控制器和所述显示屏控制器之间的通讯接口为RS-485接口。

进一步地，所述单片机为MSP430F449单片机。

进一步地，所述显示屏为LED显示屏，所述显示屏控制器为LED显示屏控制器。