[发明专利]一种副车架与车身的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构，具体涉及一种副车架与车身的安装结构。

背景技术

在车辆悬架系统设计中，副车架与车身的安装结构直接关系到悬架的稳定性，一般汽车的副车架与车身采用四点连接方式。如图5、图6所示，现有的汽车副车架包括上、下钣金件2、3，在上、下钣金件间设有中空的支撑件5，该支撑件位于上、下钣金件的过孔处，所述上、下钣金件压在支撑件的两端面上，起到支撑上、下钣金件的作用。在副车架与车身的装配中，副车架的上钣金件的外壁直接与车身安装面装配贴合，通过螺柱穿过所述支撑件实现副车架后连接点与车身的连接。但是，若副车架或车身安装面的尺寸有偏差，或者两者在使用过程中受力变形，由于其配合面积较大，因此容易导致两者接触面贴合不牢，产生摩擦窜动，进而产生异响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种副车架与车身的安装结构，以解决副车架与车身安装面间配合不牢固、产生摩擦窜动的问题。

本发明所述副车架与车身的安装结构，包括副车架和车身，所述副车架包括上、下钣金件和设在上、下钣金件之间的支撑件，所述支撑件为中空状筒体，在所述支撑件一端的端面设有凸台，所述上钣金件的内壁与支撑件该端端面装配贴合，所述凸台的顶面高出上钣金件的外壁并与所述车身的安装面贴合。

在所述凸台的顶面上设有滚花纹，在凸台的顶面与车身安装面贴合装配后，其能在车身安装面上压出相配合的凹槽，所述滚花纹与凹槽的配合能够进一步有效避免支撑件与车身的安装面间的窜动和滑移。

进一步的，所述滚花纹为沿支撑件中心线向外辐射状波纹。

所述支撑件的剖面为T型，所述凸台设在该T型支撑件的大头端端面上。

所述安装面在车身的发动机舱边梁内衬板上。

本发明所述的副车架与车身的安装结构，通过改变支撑件结构，使得其一端的凸台高出副车架的上钣金件并与车身安装面装配贴合，在连接点处只有表面积较小的凸台顶面与车身安装面配合，避免了现有安装结构中副车架上钣金件与车身安装面的贴合，从而大大降低了该处的装配接触面积，增大了该处的接触压强，有利于控制接触面的形位公差，使得副车架与车身的装配贴合更加牢固。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中的副车架的结构示意图；

图3是本发明中的发动机舱边梁内衬板的结构示意图；

图4是本发明中的支撑件的轴测图；

图5是现有技术的安装结构示意图；

图6是现有技术中的支撑件的轴测图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：

如图1至图4所示的副车架与车身的安装结构，包括副车架和发动机舱边梁内衬板4，所述副车架包括上、下钣金件2、3和设在上、下钣金件之间的支撑件1，所述支撑件1为中空状圆筒，其剖面为T型，在所述支撑件的大头端端面上设有凸台11，在所述凸台的顶面上设有滚花纹12，所述滚花纹12为沿支撑件中心线向外辐射状波纹，所述上钣金件2的内壁与支撑件大头端端面装配贴合，所述凸台11的顶面高出上钣金件的外壁并与所述发动机舱边梁内衬板4的安装面41贴合，所述凸台顶面的滚花纹12能在安装面41上压出相配合的凹槽，所述滚花纹与凹槽的配合能够进一步有效避免支撑件1与安装面41间的窜动和滑移。