[发明专利]车辆转向装置的中间轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆转向装置的中间轴，尤其特别地涉及一种车辆转向装置的中间轴，它能够防止外来物，例如湿气、灰尘和油进入所述中间轴，甚至在运输中间轴以将中间轴装配至一车辆的过程中，以及当所述中间轴已装配至所述车辆且车辆在行驶过程中，也可防止外来物进入，以至能够防止所述中间轴的组件形变或损坏。

背景技术

众所周知，配置一车辆转向装置，使得当驾驶员朝想要的方向旋转方向盘时，与所述方向盘所连接的一转向轴旋转，并且一中间轴通过一万向连接器将所述转向轴的旋转力传送至一齿轮箱，其中所述齿轮箱包括一齿条和小齿轮。

在那种情况下，通过所述齿条和小齿轮，所述齿轮箱将所述转向轴的旋转运动转变为一直线运动，并且将所述直线运动传送至一齿条杆。所述齿条杆将所产生的运动力传送至与车轮关节相连的一拉杆，以便可以改变车辆的行驶方向。

尤其特别地，在所述转向轴和齿轮箱之间的轴配以一输入轴和一输出轴，所述输入轴和输出轴彼此之间成一定角度，而不是同轴对齐，这就使得通过一传统的轴耦接法来传送助力变得困难。因此，采用一中间轴和一万向连接器变得必不可少，以便使所述转向轴的角度在一预设定范围内变化。

图1是一种采用传统中间轴的车辆转向装置的示意图。

如图1所示，在传统车辆转向装置中，一转向轴130的底部与一齿轮箱180连接。然而，由于环境因素所述转向轴以一预设定角度倾斜，在这种状态下，所述转向轴130适用于与所述齿轮箱180连接，因此，一中间轴100就用来满足这样的条件。

此处，术语“中间轴”用于统称为一组件，所述组件配以一万向连接器110、一外部元件122和一内部元件124，即使在所述中间轴处于一预设定角度而弯曲的情况下也能传送转向力。

所述中间轴100是一器件，其一端与所述转向轴130连接，所述转向轴130与一方向盘170接合，而另一端与所述齿轮箱180连接，以至在所述方向盘170内所产生的旋转力可以通过所述齿轮箱180传送至车轮。

一转向柱150包括一外管145、一内管140以及一安装支架160。所述外管145形成在方向盘170侧，在所述外管145内提供所述内管140。由于所述内管140的直径小于外管145的直径，因此当一冲击力施加在所述内管上，所述内管140可以进入外管145内。由于所述外管145和内管140是一中空管类型，因此所述转向轴130可以平稳地转动。

为了使所述中间100能够传送所述旋转力即使所述中间轴处于一预设定弯曲角度的状态下，所述万向连接器110分别安装在所述中间轴100的两端，以至所述旋转力从一个万向连接器110传送至另一个万向连接器110。

然而，一车辆转向装置的这种传统中间轴存有一个问题，不但在运输所述中间轴以将中间轴装配至一车辆的过程中，而且甚至在所述中间轴已装配在车辆上且车辆在行驶时，外来物例如湿气、灰尘和油会进入所述中间轴的内部，于是造成部件形变或损坏。

此外，所述中间轴的形变和损坏可能导致当车辆在行驶时不能够转向或转向较差。因此，一严重问题可能引起一安全事故。

发明内容

因此，本发明的提出是为了解决上述在现有技术中出现的问题，同时，本发明的目的之一是提供一种车辆转向装置的中间轴，它能够防止外来物例如湿气、灰尘或油进入所述中间轴，甚至在运输中间轴以将中间装配至一车辆的过程中，或甚至当所述中间轴已装配至所述车辆且车辆在行驶过程中，也可防止外来物从外面的进入，以能够防止所述中间轴的组件形变或损坏。

为了完成上述的目的，提供一种车辆转向装置的中间轴，所述中间轴包括：一中空的外部元件固定在一车体上；一内部元件插入所述外部元件，所述内部元件的两端分别通过一万向连接器可旋转连接至一转向轴；以及一防侵入元件，耦接在所述外部元件的一端，以防止外来物从外面进入。

如上所述，根据本发明所述一种车辆转向装置的中间轴，它能够防止外来物例如湿气、灰尘或油进入所述中间轴，甚至在运输中间轴以将中间轴装配至一车辆的过程中，或甚至当所述中间轴已装配至所述车辆且车辆在行驶过程中，也可防止外来物从外面的进入。因此，可防止所述中间轴的组件形变或损坏。

附图说明

结合参考以下的附图和详细说明将更好地理解本发明的上述和其他的目的、特性和优势，其中：

图1是一种采用传统中间轴的车辆转向装置的示意图；

图2是根据本发明一实施例说明一车辆转向装置的中间轴的透视图；