[发明专利]汽车及其变速器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种汽车及其变速器。

背景技术

传统的汽车变速箱一般分为手动（MT）和自动（AT）两种形式，MT具有传动效率高、操作感强等优点，但是对于城市工况，尤其是在道路拥堵的情况下，需要频繁手动换挡，容易导致驾驶员疲劳，易引发追尾等事故。

AT变速箱能够实现自动换挡功能，但是AT变速箱的结构复杂、成本高，且一般多为五前速或六前速，传动比范围相对较窄，导致发动机的燃油经济性较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种变速器，该变速器基于拉维娜行星齿轮机构，增设了两个单排单级行星齿轮机构，从而实现了七个前进档位的设计，结构紧凑，换挡效率高。

本发明的另一个目的在于提出一种采用上述变速器的汽车。

根据本发明的一个方面，提出了一种变速器，包括：壳体；输入轴，所述输入轴绕所述输入轴的中心轴线可转动地设在所述壳体内；第一单排单级行星齿轮机构，所述第一单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈，其中所述第一太阳轮套设在所述输入轴上，所述第一行星架固定在所述壳体上；拉维娜行星齿轮机构，所述拉维娜行星齿轮机构的中心轴线与所述输入轴的中心轴线重合，所述拉维娜行星齿轮机构包括大太阳轮、小太阳轮、长行星轮、短行星轮、行星架和内齿圈，其中所述大太阳轮与所述第一内齿圈、所述小太阳轮与所述第一内齿圈、所述行星架与所述输入轴分别可分离地相连；第二单排单级行星齿轮机构，所述第二单排单级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二内齿圈，其中所述第二太阳轮套设在所述输入轴上，所述第二行星架固定至所述拉维娜行星齿轮机构的行星架；以及第一制动器、第二制动器和第三制动器，所述第一制动器设在所述壳体上用于制动所述大太阳轮，所述第二制动器设在所述壳体上用于制动所述拉维娜行星齿轮机构的行星架，所述第三制动器设在所述壳体上用于制动所述第二内齿圈。

根据本发明的变速器，基于拉维娜行星齿轮机构，通过增设两个单排单级行星齿轮机构，实现了七个前进档位和一个倒退档位的设计目的，并且在每个档位时，一般只有两个换挡执行元件工作，换挡方便，换挡效率高。同时，高速档的传动比可以设置得更低，以此来降低在高速行驶时的发动机转速，从而改善汽车高速行驶时的燃油经济性。而且，该变速器结构紧凑，继承性及零部件通用性好，轴向尺寸较短，有利于横置总成的空间布置。

另外，根据本发明的变速器，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述变速器还包括第一离合器，所述第一离合器设置在所述大太阳轮与所述第一内齿圈之间。

根据本发明的一个实施例，所述变速器还包括第二离合器，所述第二离合器设置在所述小太阳轮与所述第一内齿圈之间。

根据本发明的一个实施例，所述变速器还包括第三离合器，所述第三离合器设在所述拉维娜行星齿轮机构的行星架与所述输入轴之间。

根据本发明的一个实施例，所述拉维娜行星齿轮机构的行星架与所述第二行星架固定成一体结构。

根据本发明的一个实施例，所述变速器还包括单向离合器，所述单向离合器设在所述壳体上且构造成适于与所述拉维娜行星齿轮机构的行星架配合。

根据本发明的一个实施例，所述第一单排单级行星齿轮机构和所述第二单排单级行星齿轮机构分别设在所述拉维娜行星齿轮机构的行星架的两侧。

根据本发明的一个实施例，所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器均为多片式离合器。

根据本发明的一个实施例，所述第一制动器、所述第二制动器和所述第三制动器中的每一个均为带式制动器或片式制动器。

根据本发明的另一方面，提出了一种汽车，该汽车采用了上述的变速器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的变速器的结构示意图；

图2是变速器各换挡执行元件在各档位的工作示意图。

具体实施方式