[发明专利]节能减摩柴油机油

说明书

技术领域

本发明属于润滑油组合物技术领域，具体的说，涉及一种节能减摩柴油机油。

背景技术

汽车交通带来的燃油消耗上升和原油需求量增大，乘用车燃料消耗量限值的强制性国家标准的执行，使得改善汽车的燃油经济性，降低汽车燃油消耗成为汽车制造工业和相关产业迫切需要解决的技术难题。

发动机的节能减排可以通过3种主要途径来开展：改变和改善发动机设计、提高燃料质量和采用润滑油节能技术。由于发动机设计导致的可信度和耐久性测试通常需要花费相当长的时间和很高的成本，同时燃料质量提升的空间已不大，相比之下，通过润滑油配方技术来提高燃料经济性的成本要远低于改变发动机硬件的成本，所以燃料经济性发动机油的研制使用，能更快地实现节能减排目的。

已有的研究表明，汽车燃料做功释放的能量中大约有20%～25%被零部件间的摩擦所消耗，其中缸套与活塞和活塞环之间的摩擦损失占总摩擦损失的45%～65%。摩擦改进剂与金属表面发生物理或化学反应吸附在金属表面，形成保护膜，降低摩擦因数，从而达到实现节省燃料的目的。因此通过在内燃机油中添加高效的摩擦改进剂是减小摩擦，提高燃料经济性的一种有效方式。

中国专利CN101671592A公布了一种汽油机、柴油机节能润滑油及其调制方法，其主要内容是加入自修复纳米铜抗磨剂，以其实现其节能的效果。

中国专利CN1782046A公布了一种内燃机油添加剂组合物，其提供的组合物可用于内燃机油中，也可用于齿轮油、液压油、自动传动液等其它润滑油中，具有优异的抗磨性和分散性。

中国专利CN1262314A公布了一种用于机动车发动机润滑油的添加剂组合物，使用其发明，可以显著降低汽车尾气污染物浓度，降低汽车燃油消耗量以及汽车发动机噪声。

中国专利CN1611590A公布了一种用于内燃机油的具有抗氧、抗磨作用的低磷复合添加剂组合物，其提供的复合添加剂组合物及内燃机油组合物可以起到较好的抗氧、抗磨、极压作用，且磷含量低，能满足SJ级汽油机油及以上级别汽油机油对磷含量的要求。

现有技术的缺点：柴油机油未通过添加节能型减摩剂来减少摩擦，从而燃料消耗大，浪费资源。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种减摩抗磨性能好的、燃料消耗少的节能减摩柴油机油。

本发明目的是这样实现的：

一种节能减摩柴油机油，其关键在于：由柴油机油和节能减摩添加剂组合物组成，所述节能添加剂组合物与所述柴油机油的重量份数比为：0.5～4.5:100；

所述节能减摩添加剂组合物由有机钼减摩剂与有机酯减摩剂以重量份数比为1:3～3:1的比例混合组成，其中所述有机钼减摩剂由二烷基二硫代磷酸钼和硫磷氮钼配合物中的一种组成或两种以1:5～5:1的比例混合组成，其中所述有机酯减摩剂由磷酸酯和硼酸酯中的一种或两种以1:5～5:1的比例混合组成。

上述硼酸酯为含有胺基、醇酰胺基、噻唑基、丁二酰亚胺基、唑啉或咪唑啉基团的硼酸酯。

上述磷酸酯为含有正丁基、正辛基、酰胺基或苯丙三氮唑基的磷酸酯。

上述硫磷氮钼配合物为含有胺基或酰胺基的硫磷氮钼配合物。

有益效果：

本发明节能减摩柴油机油，制备简单，能有效的提高柴油机油的减摩抗磨效果，减少了燃料的消耗量，节约了资源。

附图说明

图1为实施例1摩擦系数对比曲线图；

图2为实施例2摩擦系数对比曲线图；

图3为实施例3摩擦系数对比曲线图；

图4为实施例4摩擦系数对比曲线图；

图5为实施例5摩擦系数对比曲线图；

图6为实施例5磨斑表面形貌图（a为未添加节能减摩添加剂组合物的磨斑表面形貌图；b为添加了节能减摩添加剂组合物的磨斑表面形貌图）；

图7为实施例6摩擦系数对比曲线图；

图8为实施例7摩擦系数对比曲线图；

图9为实施例8摩擦系数对比曲线图。

具体实施方式

以下将结合实施例更详细地解释本发明，本发明的实施例仅用于说明本发明的技术方案，并非限定本发明的实质。

实施例1：

先将二烷基二硫代磷酸钼和硫磷氮钼配合物以1:5的比例互配制得有机钼减摩剂，将磷酸酯和硼酸酯以1:5的比例互配制得有机酯减摩剂，然后将有机钼减摩剂与有机酯减摩剂以质量份数比为3:1的比例互配得到节能减摩添加剂组合物。