[发明专利]矿用大功率液压防爆提升机无效

专利信息
申请号: 201310097757.2 申请日: 2013-03-26
公开(公告)号: CN103332578A 公开(公告)日: 2013-10-02
发明(设计)人: 王明华;赵宝法;王金贤;朱建国;杨计革;王晓华;田留庆;刘建设;郭俊杰;赵凯;朱萌;刘子彪;赵艳华;段银亮 申请(专利权)人: 洛阳中重自动化工程有限责任公司
主分类号: B66B15/08 分类号: B66B15/08;B66B3/02
代理公司: 洛阳市凯旋专利事务所 41112 代理人: 陆君
地址: 471039 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 大功率 液压 防爆 提升
【说明书】:

 

技术领域

发明涉及矿用提升机技术领域。

 

背景技术

随着我国国民经济的快速发展及国际石油价格的居高不下,煤炭在我国能源结构中的支柱地位越来越重要。近几年我国煤炭工业蓬勃发展,越来越多的矿山向大型化、高效性能方向发展,井下综采设备和支护设备也向大型化方向发展,相应需要提高井下提升设备的提升能力。近年国内外老矿山不断向深部煤层开采,深井、超深井不断出现,也要求提高井下提升设备的提升长度和提升能力。

因此,井下提升运输设备能力小,设备落后的矛盾越来越突出,大型设备在下井不得不先解体,然后在工作面极差条件下恢复组装,不但工作效率低、工人劳动强度大,而且所组装的设备性能、精度要求难以保证;导致深井、超深井的提升长度不得不加以限制,从而严重制约着矿山生产的发展。此外,近年来国家对于煤矿安全越来越重视及煤矿安全事故的频繁发生,国家安全生产监管部门要求煤矿井下必须采用防爆提升机和提升绞车。综上,矿井为了解决液压支架整体运输问题,需选择配置大扭矩高效率的大型防爆提升机;但现有技术的提升机主轴装置,由于机械结构的限制,仅由单个马达作用于提升机主轴输入端,从而难以获得大的输入扭矩,难以满足大型提升机的提升要求。

 

发明内容

本发明创造所要解决的技术问题是提供一种克服现有提升机机械结构的限制,能够通过提升机主轴装置端部输入大转矩,从容解决液压防爆提升机向大功率、大规格、大扭矩、大提升长度方向发展的难题。

本发明创造为解决上述技术问题,采用以下技术方案: 

本发明创造提供的一种矿用大功率液压防爆提升机,在提升机的主轴装置一端设置若干个液压马达直接连接的行星齿轮减速器,所述行星齿轮减速器与主轴装置的主轴承座直联使主轴获得输入扭矩; 

所述主轴装置通过传动机构将主轴的转动偏离一定距离后传递给深度指示器,实现深度指示器仍能准确指示提升容器在井巷中的位置;

液压站通过闭式液压管路向主轴装置端部的若干个液压马达输出均衡的液压油。

本发明创造提供的另一种矿用大功率液压防爆提升机,在提升机的主轴装置两端同时设置若干个相同数量的液压马达直接连接的行星齿轮减速器,所述行星齿轮减速器与主轴装置的主轴承座直联使主轴从两端获得输入扭矩; 

所述主轴装置通过传动机构将主轴的转动偏离一定距离后传递给深度指示器,实现深度指示器仍能准确指示提升容器在井巷中的位置;

液压站通过闭式液压管路向主轴装置两端的若干个液压马达输出均衡的液压油。

进一步的,所述传动机构包括设置在提升机的主轴上的传动元件一,与传动元件一构成同步传动部件一的传动元件二,支撑传动部件一的传动轴以及由传动轴带动的同步传动部件二;所述同步传动部件二的一个传动元件连接在深度指示器的输入轴上;所述深度指示器的输入轴与提升机的主轴平行。

进一步的,所述行星齿轮减速器采用两级传动,高速级为平行轴式,高速级上每一根高速轴处装配一个液压马达,低速级为行星式。

进一步的,所述平行轴式的高速级包括若干个花键轴齿轮A和一个具备内外齿的大齿轮,所述若干个花键轴齿轮A绕大齿轮均匀设置,且花键轴齿轮A分别和大齿轮的外齿啮合;所述大齿轮C内齿通过浮动的双联齿轮联轴器D与行星式低速级啮合。

进一步的,所述液压马达采用斜轴式轴向柱塞定/变量液压马达。

进一步的,所述主轴设置为单筒主轴或双筒主轴。

进一步的,所述主轴装置任一转矩输入端设置2~8个液压马达。

进一步的,还包括向行星齿轮减速器和需要润滑的轴承提供润滑油的润滑站,还包括向提升机提供液压控制操作及电控操作的操纵台。

进一步的,还包括设置在主轴两端,对提升机进行制动的盘形制动器。

由于采用了上述技术方案,本发明创造具有如下有益效果:

1、在主轴装置两端同时布置相同数量的液压马达,使得主轴装置的输入扭矩翻倍,以满足大扭矩提升的要求。

2、行星齿轮减速器与主轴承座直联,即采用悬挂式结构,无地面连接基础;同时实现液压马达和行星齿轮减速器直联,装配方便,不用调整找正,轴向尺寸相对很小短。

3、行星齿轮减速器两级传动的结构,结构紧凑、重量轻、输出扭矩大。

4、通过传动机构将主轴转动偏离一定距离后传递给深度指示器,解决了主轴装置端部装有减速器和液压马达,参与提升机控制的元件就不能安装在主轴中心线上的问题。

 

附图说明

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