[发明专利]一种新型的利用杠杆顶废料的模具结构

说明书

技术领域

本发明属于冷冲压模具结构，更具体地说，本发明涉及一种新型的利用杠杆顶废料的模具结构。

背景技术

汽车车身冲压模具是汽车车身制造程序中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电产品制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。在汽车车身冲压模具修边工序中，难以自行脱落的修边废料，如冲压模具上刀背对刀背难以自行脱落的废料，一般是通过气缸顶起后再滑落的，如图1所示，修边废料2是在气缸5的推动下滑落的，由于要配置气缸这个标准件，同时还要为气缸提供气源和控制系统，这样就使的模具成本增加，且由于气缸顶料速度过快，被顶起的废料经常会飞出允许的范围，造成人员伤害，故存在一定的安全风险。

发明内容

本发明设计了一种新型的利用杠杆顶废料的模具结构，其解决了现有技术中利用气缸顶废料结构而造成的成本高、存在安全风险的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种新型的利用杠杆顶废料的模具结构，包括下模镶块（3）和上模镶块（4），其特征在于：还包括杠杆顶废料装置（6），杠杆顶废料装置（6）设置在下模镶块（3）的一侧、上模镶块（4）的下方；所述杠杆顶废料装置（6）利用杠杆原理，在其杠杆结构自身的重力势能作用下顶起修边废料使得修边废料顺利滑落。

进一步，杠杆顶废料装置（6）包括旋转杠杆（61）和支座（62），旋转杠杆（61）可转动的安装在支座（62）上形成杠杆结构；支座（62）固定安装在下模本体上。

进一步，旋转杠杆（61）包括旋转板（611）和旋转轴（612）；旋转板（611）重心偏置、固定安装在旋转轴（612）上，形成重头端和轻头端，重头端的重量大于轻头端和修边废料的重量之和。

进一步，在旋转板（611）的重头端端部设置一向下折弯的弯折部，以便于修边废料顺利滑落到固定位置。

进一步，支座（62）是一“L”型结构或“倒T”型结构，“L”型结构或“倒T”型结构的上端固定安装有两个轴套（621），旋转轴（612）的两端分别通过轴套（621）与支座（62）转动连接；“L”型结构或“倒T”型结构的下部连接板固定安装在下模本体上。

 进一步，“L”型结构或“倒T”型结构的下部连接板通过螺钉与下模本体连接或直接焊接在下模本体上。

进一步，在下模本体上还设置有制动结构（7）和旋转杠杆（61）配合以控制旋转杠杆（61）的旋转角度。

进一步，制动结构（7）是下模本体上一凸台。

工作时，将待修边的汽车覆盖件放置到模具的下模镶块（3）相应部位，待修边的汽车覆盖件将旋转杠杆（61）旋转板（611）的轻头端压下，使得旋转杠杆（61）旋转一定角度后保持平衡，然后模具闭合，模具闭合过程中，上模镶块（4）将汽车覆盖件与修边废料分离完成修边，同时上模镶块（4）阻止旋转杠杆（61）反向旋转使旋转杠杆（61）保持平衡；然后模具打开，模具打开过程中，上模镶块（4）上行将旋转杠杆（61）释放，由于旋转杠杆（61）旋转板（611）的重头端重力势能比轻头端及修边废料的重力势能大，旋转杠杆（61）自动产生反向旋转，此时，轻头端在惯性力的作用下顶起修边废料使得修边废料脱落，则修边废料在杠杆结构以及其自身重力势能的作用下顺着旋转杠杆（61）的旋转板（611）上表面滑落下来。在下模本体上还设置有制动结构（7）和旋转杠杆（61）配合以控制旋转杠杆（61）的旋转角度，使旋转杠杆（61）在合适的范围内旋转。本发明利用杠杆原理、杠杆顶废料装置（6）与上模镶块（4）之间的运动关系以及杠杆顶废料装置（6）杠杆结构自身的重力势能使得修边废料顺利滑落。

该发明一种新型的利用杠杆顶废料的模具结构具有以下有益效果：

（1）本发明利用杠杆顶废料装置代替传统的气缸顶废料结构，利用杠杆原理、杠杆结构自身的重力势能和杠杆结构与上模镶块之间的运动关系来实现废料的顺利滑落，降低了模具的制作和使用成本，节约能量，同时安全性高。

（2）本发明中，旋转杠杆的旋转板上表面具有导料的作用，可以引导废料落入固定的位置，使用方便，效果显著，旋转板上设置的弯折部，进一步增强了引导废料落入固定位置的效果，不会造成废料飞溅，而且，该弯折部还可配合制动结构限制旋转杠杆的旋转角度，更便于工作。

（3）本发明结构简单，使用方便，节省能量。

附图说明

图1：现有技术中利用气缸顶废料结构的模具的结构示意图；

图2：本发明中杠杆顶废料装置的结构示意图；