[发明专利]汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车，尤其是涉及一种在车室外配设有电池组的汽车。

背景技术

目前，已知具有具备多个电池模块的电池组的汽车(所谓的电动汽车及混合动力汽车)。而且，在汽车中，以混合动力汽车为例，已知该混合动力汽车一般是将电池组配设于后座的背侧、行李箱下等。

这种情况下，混合动力汽车存在因电池组的存在会使后座的后方的后备箱空间缩小的问题。另外，混合动力汽车存在因电池组的重量使得难以进行车辆前后方向上的平衡设定的问题。

于是，近年来，在混合动力汽车中，考虑将电池组配设在车辆前后方向上的中央，即、车辆的底板面板的下面侧。例如，在专利文献1中，公开有一种将电池设置于车辆的底板面板的下面侧的车身底板结构。

另外，作为该电池的冷却，也已提出通过由驱动用电源或辅机用电源供给电力来使风扇旋转，从而冷却电池的技术(专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-247261号公报

专利文献2：日本特开平4-312304号公报

在此，在将电池设置于车辆的底板面板的下面侧的车辆中，且在需要传动轴的FR驱动方式的车辆及4WD驱动方式的车辆的情况下，需要在车宽方向夹着传动轴配设多个电池。

在这样配设的情况下，且在车辆的驱动中，电池有可能直接受到来自车辆前部的发动机或散热器的热。另外，为了应对这种热损害，当将夹着传动轴配设的多个电池各自设定为绝热结构时，往往会大幅增加重量和成本。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而设立的，目的在于提供一种能够防止对电池的热损害的汽车。

为了解决这种课题，本发明提供一种汽车，该汽车利用由从电池供给的电力驱动的驱动电动机的动力进行驱动，包括：传动轴，其在车辆上下方向上配置于底板面板的下方侧，并且，在车辆前后方向延设配置，并且可向后轮传递上述驱动电动机的动力；电池单元，其覆盖上述传动轴而配置在上述底板面板的下方侧，且具有上述电池，其中上述电池单元具有沿车辆前后方向形成的凹部，并且在由上述底板面板和上述电池单元的上述凹部限定的导风通道中容纳上述传动轴而构成。

优选在上述解决手段的基础上，具备从设于本发明的汽车的前部的内燃机或散热器向上述导风通道侧延设配置的导风板。

优选在上述解决手段的基础上，在本发明的汽车的上述传动轴处配设有第一风扇。

优选在上述解决手段的基础上，在本发明的汽车的上述导风通道的入口或出口处配设有第二风扇。

优选在上述解决手段的基础上，本发明的汽车的上述导风通道用绝热部件构成。

优选在上述解决手段的基础上，本发明的汽车的上述凹部的与上述传动轴对向的对向面可以用绝热部件构成。

优选在上述解决手段的基础上，本发明的汽车的底板面板的位于上述传动轴的上部的部分可以用绝热部件覆盖。

发明效果

根据本发明的汽车，能够防止对电池组造成热损害。

附图说明

图1示意性地表示作为本发明一实施方式的混合动力汽车，并且是该车身结构的平面图；

图2示意性地表示作为本发明一实施方式的混合动力汽车，并且是该车身结构的侧面图；

图3是表示图1中的线I-I′的剖面图；

图4是包含作为本发明一实施方式的混合动力汽车的传动轴和电池组的部位的侧面图；

图5是包含作为本发明一实施方式的混合动力汽车的传动轴和电池组的部位的侧面图。

符号说明

10  混合动力汽车

11  发动机(内燃机)

12  变速器

13  传动轴

14  底板面板

15  电池组(电池单元)

16 电池模块

17  散热器

17a 散热器风扇

18  导风板

19  导风通道

21  前方侧区域

22  中央区域

23  后方侧区域

24  右方侧区域

25  左方侧区域

26  凹部

27  导风风扇

28  导风风扇

30  冷却装置

31  冷却风扇

32  冷却通路

具体实施方式