[发明专利]压紧销头部成型级进模落料机构

说明书

技术领域

本发明涉及模具技术领域，尤其是一种压紧销头部成型级进模落料机构。

背景技术

汽车行业中，汽车制动口上常用到吊杆也即压紧销，传统的对于压紧销头部的加工需要镦粗、压扁和落料等工序，而这些工序均在不同设备上完成，因此带来的问题有以下几点：1、设备过多，导致成本大；2、工序多自然意味着需要的劳动力就越多；3、多套设备分工完成带来误差的增大；4、需要的工时较高，产能低，连续化能力较差，集成度低，不利于现代化作业。，在压紧销的头部成型后，需要对加工好的压紧销进行落料工序，传统的设计中对于落料环节存在手工操作的麻烦，效率不高，也存在安全隐患，即使有一些自动落料的模具，但是机械结构复杂，成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有技术中对于压紧销落料存在效率低的技术问题，提供一种压紧销头部成型级进模落料机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压紧销头部成型级进模落料机构，包括上模和下模，所述上模包括上模座，所述下模包括下模座，所述上模座和下模座上对应设置有落料机构，所述落料机构包括设置在上模座的落料工位凸模和对应设置在下模座内的落料工位凹模，所述落料工位凸模包括推杆、落料杆、固定设置在落料杆根部的第一弹簧和设置在小固定板上的压杆，所述第一弹簧另一端穿过小固定板和上模垫板并顶在上模座上，所述小固定板上垂直于进料方向位于落料杆两侧对称设置所述推杆，所述两推杆为向内倾斜设置，所述进料方向上的推杆两侧对称设置所述压杆，所述落料工位凹模中部设置有落料浮动块，所述落料浮动块中部开有一便于压紧销掉落的第一落料孔，所述第一落料孔的正下方下模座上开有第二落料孔，在第一落料孔中装有落料管，所述落料管下部具有一圈凸起，所述凸起抵在下模座上，垂直于进料方向的落料浮动块下方两端设置有用于支撑落料浮动块的第二弹簧，所述第二弹簧为支承在下模座上，所述第二弹簧中分别穿设有起导向作用的第二导向螺栓，所述第二导向螺栓一端固定在落料浮动块下方、另一端穿设于下模座中相对于下模座可作自由滑动。

当所述上模下模合模时，所述落料杆正对第一落料孔和第二落料孔中心。

本发明的有益效果是，本发明的压紧销头部成型级进模落料机构，在压紧销头部成型的整个工序中，可以起到自由落料的作用，而且结构相对简单，成本较低，维修也方便，而且对成型的产品落料也较快，效率上大大提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是压紧销头部成型级进模落料机构位于级进模中的结构示意图；

图2是压紧销头部成型级进模落料机构位于级进模中的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图。

图中：1.上模，1-1.上模座，2.下模，2-1.下模座，3.落料机构，3-1.落料工位凸模，3-2.落料工位凹模，3-3.落料杆，3-4.第一弹簧，3-5.压杆，3-6.落料浮动块，3-7.第一落料孔，3-8.第二落料孔，3-9.第二弹簧，3-10.第二导向螺栓，3-11.推杆，3-12.落料管，3-13.凸起，4.压紧销，5.推进工位，6.第一镦粗工位，7.第二镦粗工位，8.顶出工位，9.压扁工位，10.取模工位，11.模芯，12.模套。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。