[发明专利]塔机主起升机构及其安装方法、塔机

说明书

技术领域

本发明涉及起重机械领域，具体而言，涉及一种塔机主起升机构及其安装方法、塔机。

背景技术

塔机的起升机构，其减速机输出轴既要承受由吊重钢丝绳引起的较大的扭矩，还需承受由吊重质量引起的垂直作用于其输出轴端的弯力。塔机的起重量越大，这一弯力也越大。大型塔机起升减速机输出轴的弯扭组合的受载工况及起升机构的频繁正反转，极易引起减速机机壳及输出端轴承、油封的损坏，轻则引起减速机漏油、异响，重则引起减速机损坏。进而引发塔机安全事故。

如图1和图2所示，现有的方案为：电机50’、制动轮联轴器60’及减速机40’安装在主梁30’上，主梁30’以焊接的方式固定在起升机构的底架10’上。卷筒20’的一端套装在减速机40’的输出实心轴21’上，另一端用轴承座11’固定在底架10’上。

由于减速机输出轴承受由起升载荷引起的弯扭组合的复合应力，而减速机输出实心轴是一种悬臂式结构，作用在减速机输出轴轴端的、由起升钢丝绳传过来的过大拉力，极易引起减速机机壳及输出端轴承、油封的损坏。

发明内容

本发明旨在提供一种塔机主起升机构及其安装方法、塔机，能够降低减速机输出轴所受到的复合应力，有效保护减速机机壳及减速机输出端轴承、油封。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种塔机主起升机构，包括：底架组件和主梁组件，底架组件包括：底架，底架上包括两个相对设置的支撑座；和卷筒，设置在底架上并位于两个支撑座之间，卷筒包括转动主轴，转动主轴可转动地架设在支撑座上；主梁组件包括：主梁，与底架固定连接；减速机，设置在主梁上，减速机的输出端与转动主轴驱动连接；和电机，设置在主梁上，其输出端与减速机的输入端驱动连接。

进一步地，减速机的输出端设置有空心输出轴，空心输出轴套设在转动主轴上。

进一步地，主梁可拆卸地连接在底架上。

进一步地，主梁上设置有第一连接座和与第一连接座之间通过销轴连接的第二连接座，主梁通过第二连接座固定连接在底架上，销轴的中心轴线平行于转动主轴的中心轴线。

进一步地，主梁组件的重垂线与销轴的中心轴线相交。

根据本发明的另一方面，提供了一种塔机主起升机构的安装方法，包括：将卷筒的转动主轴的两端分别设置在两个支撑座上，并将支撑座安装在底架上；将主梁上的减速机的输出端驱动连接在转动主轴的输入端上；将主梁固定连接在底架上。

进一步地，将主梁固定连接在底架上的步骤包括：将减速机的输出端的空心输出轴套设在转动主轴上；将第一连接座固定连接在主梁上，然后将第一连接座固定连接在底架上。

进一步地，将主梁固定连接在底架上的步骤包括：将第一连接座固定连接在主梁上；将第二连接座固定连接在第一连接座上；将第二连接座固定连接在底架上。

进一步地，将第一连接座固定连接在主梁上的步骤包括，使主梁组件的重垂线与第一连接座上的螺栓孔或者销轴孔的中心轴线相交。

根据本发明的再一方面，提供了一种塔机，包括塔机主起升机构，该塔机主起升机构为上述的塔机主起升机构。

应用本发明的技术方案，在底架上设置有两个相对的支撑座，卷筒上的转动主轴两端支撑在两个支撑座上减速机的输出端与转动主轴驱动连接，在主起升机构工作时，由起升载荷引起的钢丝绳拉力以及卷筒的自身重力均由两个支撑座承受，因此卷筒的受力明确，能够有效降低转动主轴作用在减速器的输出端的复合作用力，降低主起升机构工作过程中对减速机机壳及其输出端轴承、油封的损坏，保证减速机的安全稳定运行。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的塔机主起升机构的结构示意图；

图2示出了根据图1的实施例的塔机主起升机构的俯视图；

图3示出了根据本发明的第一实施例的塔机主起升机构的结构示意图；

图4示出了根据图3的实施例的塔机主起升机构的俯视图；

图5示出了根据图3的实施例的塔机主起升机构的转动主轴的受力结构示意图；

图6示出了根据本发明的第二实施例的塔机主起升机构的分解结构示意图；

图7示出了根据本发明的第二实施例的塔机主起升机构的主梁组件的第一种结构示意图；

图8示出了根据本发明的第二实施例的塔机主起升机构的主梁组件的第二种结构示意图；以及