[发明专利]一种组合式挖泥船在审

专利信息
申请号: 201310087090.8 申请日: 2013-03-18
公开(公告)号: CN104058070A 公开(公告)日: 2014-09-24
发明(设计)人: 费龙;丁勇;纪凯;陈梦 申请(专利权)人: 中国船舶工业集团公司第七〇八研究所
主分类号: B63B35/00 分类号: B63B35/00;E02F5/28;E02F3/88
代理公司: 上海申新律师事务所 31272 代理人: 竺路玲
地址: 200011 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 组合式 挖泥船
【说明书】:

技术领域

发明属于船舶制造领域,涉及一种挖泥船,尤其涉及一种组合式挖泥船。

背景技术

目前,绞吸挖泥船是疏浚工程主要的施工船舶。具有用途广泛,施工效率高的特点,已经成为世界各地各类疏浚工程中的主力船型。

近年来,各沿海城市高度重视沿海岸线综治工作,并将大量海岸带的整治作为未来城市规划建设的重点,海上吹填造地、海岸带浅水疏浚等将是海岸带整理的主要工程内容。其中浅水滩涂海域环境综合整治,清淤疏浚土处理方式主要以绞吸挖泥船吹填为主。此类工程要求船舶具有大挖宽,浅吃水,具备中远距离输送能力,提高施工效率,降低施工成本,同时要求船体便于拆装及陆地运输。

传统的小型绞吸船虽然具有吃水浅,主尺度小,拆装后可以满足陆地运输等优点,但是生产能力较弱,挖宽很小,排距较短。不能满足现代工程的需要。若要增大生产能力,加大挖宽,势必增加船体主尺度,又不能满足采用浅吃水或拆装运输要求。另外船上使用的大多设备采用液压驱动,效率低下。液压油泄漏又会造成环境污染,无法满足环保要求。

因此,本领域的技术人员致力于开发一种在船体拼接运输、疏浚性能和驱动型式均具有突出优势的组合式挖泥船。

发明内容

鉴于上述的现有技术中的问题,本发明通过采用可拆连接的船体,改善了传统小型绞吸船的不足之处,使海岸带及内河浅水滩涂疏浚更为安全、节能、环保、经济。

本发明提供的一种组合式挖泥船,包括相互连接的艏部和艉部,所述艏部和艉部之间可拆连接。

在本发明的一个较佳实施方式中,还包括组合式中部,所述艏部、组合式中部和艉部依次可拆连接,所述组合式中部包括至少一个组件,所述组合式中部由若干所述组件依次可拆连接而成。

在本发明的另一较佳实施方式中,所述组件为桁架或箱体。

在本发明的另一较佳实施方式中,所述组件上还设有浮体。

在本发明的另一较佳实施方式中,所述组合式中部由若干所述组件依次铰接而成。

在本发明的另一较佳实施方式中,所述艏部和/或艉部由若干箱形船体通过螺栓拼接而成。

在本发明的另一较佳实施方式中,所述艏部还设有舱内泵、甲板室、操纵室、居住舱室和铰刀架。

在本发明的另一较佳实施方式中,所述艉部还设有甲板泵、电机舱和双台车定位装置,所述甲板泵与所述艏部的舱内泵串联。

在本发明的另一较佳实施方式中,所述挖泥船还包括泥泵系统、绞刀系统、横移系统、移锚系统、绞刀架起升系统,所述泥泵系统、绞刀系统、横移系统、移锚系统、绞刀架起升系统采用电力驱动。

在本发明的另一较佳实施方式中,所述挖泥船为绞吸挖泥船或斗轮挖泥船。

本发明的技术方案通过采用可拆连接的船体及电力驱动,改善了传统小型绞吸船的不足之处,既能保证船体浅吃水,又能保证船体的总强度,使得最大挖宽大大增加,从而保证海岸带及内河浅水滩涂疏浚更为高效、节能、环保、经济。

附图说明

图1是组合式中部组件为桁架的组合式挖泥船侧视图;

图2是组合式中部组件为箱体的组合式挖泥船侧视图;

图3是桁架的结构示意图;

图4是箱体的结构示意图;

图5是艏部的结构示意图;

图6是艉部的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明做具体阐释。

如图1中所示的本发明的实施例的一种组合式挖泥船,包括依次铰接的艏部1、组合式中部2和艉部3。在本发明的实施例中,可拆连接优选为铰接,当然也可为其他方式的可拆连接,本实施例对此不作限制。

组合式中部2包括若干组件21,组合式中部2由若干组件21依次铰接而成。

在本发明的实施例中,在无需大挖宽的工程施工,直接组合船体的艏部和艉部,即为一条完整的挖泥船。

本发明的实施例通过采用可拆连接的船体,既能保证船体浅吃水,又能保证船体的总强度,使得最大挖宽大大增加,从而保证海岸带及内河浅水滩涂疏浚更为高效、节能、环保、经济。

如图1中所示,在本发明的实施例中,对于挖泥船采用岸电的,组件21为桁架。如图2中所示,在本发明的实施例中,对于挖泥船采用船电的,组件21为箱体,作为电站动力单元。

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