[发明专利]一种自洁性路面汽车尾气降解涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路路面汽车尾气降解涂料及其制备方法，尤其是涉及一种自洁性路面汽车尾气降解涂料及其制备方法。

背景技术

工业化和城市化持续快速发展，汽车（含低速汽车）保有量的激增，给城市带来了大量的汽车尾气排放，汽车尾气排放正在成为城市大气污染的重要来源之一。严重的大气污染，威胁人民群众身体健康，增加呼吸系统、心脑血管疾病的死亡率及患病风险，腐蚀建筑材料，破坏生态环境，导致粮食减产、森林衰亡，我们迫切需要治理主要由汽车尾气所造成的城市尾气污染。

    目前城市中汽车尾气污染问题，路面喷涂法和散布法是目前应用于TiO₂沥青路面尾气降解的两种方法。喷涂法是预先将TiO₂与粘结剂充分混合，然后喷涂于路表；散布法是先将粘结剂涂于路表，再用TiO₂粉末散布于粘结剂表面。对于喷涂法，通常的涂膜透气性能差，易脱落，光催化降解活性较低，当涂料较厚时，填充路面构造深度，降低路面摩擦力，易形成交通事故；对于散布法，光催化效果明显，但催化剂粉体在路表不牢固、易脱落，丧失降解效果。由于TiO₂本身不能吸附尾气，且不具有自清洁性，只能被动地降解尾气，因此这两种方法降解汽车尾气效率不高。专利（CN 101703889 B）提出了废胶粉负载TiO₂方法，但废胶粉表面惰性强，不易与偶联剂胶粘，在使用过程中TiO₂产生较多脱落。

虽然目前的尾气路面降解技术取得了一定的降解效果，但是TiO₂光催化剂的光催化作用机理并没有得到充分的发挥，TiO₂与载物体，载物体与路面的粘附性成为该技术路面使用的瓶颈。高效光催化降解不仅需要催化剂具有充分接触面积，还需要大量吸附聚集在路面上的尾气，以增大表面催化反应速度，还需要较强的路面粘结性能以增加涂层使用时间，提高涂层降解效率。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种能够主动吸附路面上方的尾气，增大TiO₂的光吸收面积，提高了路面光催化效率、同时具有自清洁性、表面不易聚集灰尘，保障了复合颗粒的路面光催化降解尾气能力的自洁性路面汽车尾气降解涂料及其制备方法。

为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的：

一种自洁性路面汽车尾气降解涂料，其特征在于，包括A组分和B组分，以重量百分比计，B组分的使用量为A组分的1～6%，其中，以重量份数计，A组分包括以下物质：

成膜剂                       100份；            

补强剂                       5～20份；               

光催化复合颗粒               15～30份；               

改性剂                       5～20份；                              

增塑剂                       5～15份；                              

羟基稳定剂                   0.5～2份；

消泡剂                       0.05～0.5份；

催化剂                       0.1～0.5份；           

碱性水                       100～200份，

B组分包括以物质：

交联剂                       1～6份；

增粘剂                       2～6份；               

消泡剂                       0.05～0.5份。

所述的A组分中的成膜剂为107有机硅橡胶水性乳液， 25℃粘度为200～3000 mPa·s。

而所述的A组分中的补强剂为气相白炭黑、沉淀白炭黑、胶体二氧化硅、纳米碳酸钙中的至少一种。

其中，所述的气相白炭黑、沉淀白炭黑或纳米碳酸钙均经过偶联剂改性，所述的偶联剂为硅烷偶联剂γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧基丙基三甲氧基硅烷、钛酸酯偶联剂101、钛酸酯偶联剂102中的任意一种。