[发明专利]一种冷却油管及其转向机液压油冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷却油管。本发明还涉及转向机液压油冷却系统。

背景技术

目前市场上载货汽车均使用液压助力转向，转向用液压油从液压油壶进入液压油泵，经液压油泵加压后进入转向机，最后再回到液压油壶循环使用。液压油泵至转向机的管路多采用直通式钢管或带有弯度的钢管，在路况好的情况下，货车转弯少，通过液压油进行助力转向，通过普通钢管能够降低液压油的温度。货车在弯道较多、路况复杂的路面上行驶时，转向机液压油使用比较频繁，导致液压油的油温迅速上升，仅通过油管对液压油进行冷却，很难达到迅速冷却的目的，而且长时间使用高温液压油的转向机，不但缩减了转向机的使用寿命，还有可能造成转向机出现漏油等故障。

发明内容

本发明提出了一种冷却油管及其转向机液压油冷却系统，解决了现有的冷却方式不能达到迅速对液压油进行冷却的问题，并提高了转向机的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种冷却油管，其特征在于：冷却油管为螺旋钢管，螺旋钢管的两端向外延伸有连接端。

转向机液压油冷却系统，包括油壶、油泵、冷却油管和转向机依次通过油管串接成循环系统，还包括带冷却风扇的发动机以及设置在发动机前端的散热器，其特征在于：所述冷却油管为螺旋钢管，螺旋钢管的两端向外延伸有连接端；接通油泵与转向机之间的冷却油管位于散热器的前端。

有益效果：本发明中的冷却油管为螺旋钢管，因增加了冷却油管的散热面积，从而提高了冷却油管冷却液压油的速度；同时，利用较高速度的冷却风扇对冷却油管进行风冷，进一步提高了冷却油管冷却液压油的速度。从液压油泵进入转向机的液压油得到冷却，并延长了转向机的使用寿命。本发明结构简单，制作成本低，提高了冷却液压油的效果。

附图说明

图1是本发明的冷却油管结构示意图。

图2是本发明的转向机液压油冷却系统结构示意图。

图中1是冷却油管，2是连接端，3是油壶，4是油泵，5是转向机，6是冷却风扇，7是发动机，8是散热器。

具体实施方式

如图1所示，一种冷却油管，冷却油管1为螺旋钢管，螺旋钢管的两端向外延伸有连接端2。

如图2所示，转向机液压油冷却系统，包括油壶3、油泵4、冷却油管1和转向机5依次通过油管串接成循环系统，还包括带冷却风扇6的发动机7以及设置在发动机7前端的散热器8，所述冷却油管1为螺旋钢管，螺旋钢管的两端向外延伸有连接端2；接通油泵4与转向机5之间的冷却油管1位于散热器8的前端。