[发明专利]车辆气候控制方法有效
| 申请号： | 201310083965.7 | 申请日： | 2013-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN103303098B | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 罗斯·戴斯特拉·珀西富尔;拉尔夫·韦恩·坎宁安 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 徐春玉 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 气候 控制 方法 | ||
1.一种用于控制车辆气候系统的方法，包括：
响应于大于临界值的能量转换装置负载而调整空气混合阀状态和压缩机。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，同时调整空气混合阀状态和压缩机，以及进一步包括响应于小于临界值的真空水平而调整空气混合阀状态和压缩机。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，能量转换装置负载至少部分地由驾驶者要求，并且响应于能量转换装置负载而调整能量转换装置的输出。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述能量转换装置为电动机。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述能量转换装置为内燃机，以及大于临界值的负载由进气歧管压力指示。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在调整混合阀状态之后，通过空气混合阀，用小于临界值百分比的新鲜空气循环车厢空气。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于能量转换装置负载而减小空调的输出。
8.一种用于控制车辆气候系统的方法，包括：
响应于大于临界值的能量转换装置负载从而调整空气混合阀状态至第一空气混合阀状态和调整压缩机至第一压缩机状态；以及
当压缩机处于第一状态时，响应于车辆车厢的环境条件从而调整空气混合阀至第二空气混合阀状态。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，第一空气混合阀状态包括规定在车厢中循环的小于临界值百分比的新鲜空气的空气混合阀位置。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述临界值百分比小于25%。
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