[发明专利]双通道压电喷油器

说明书

技术领域

本发明应用于双燃料发动机高压共轨电控喷油系统(或者是双轨发动机高压共轨电控喷油系统),特别是应用于双燃料发动机(或者是双轨发动机)的双通道压电喷油器。

背景技术

在能源逐渐枯竭和环境污染日益恶化的双重压力下，内燃机工业呈现出井喷式发展势头，各种新型燃烧技术层出不穷，双燃料燃烧技术应运而生。随着电控技术的进步和内燃机设计水平的提高，柴油机技术、汽油机技术和汽油/天然气双燃料发动机、天然气/柴油双燃料发动机、汽油/柴油发动机、生物柴油/柴油发动机等双燃料发动机技术得到了快速的发展。

由于内燃机的缸内燃烧状况直接影响着发动机的综合性能，所以合理组织喷油进而控制缸内燃烧是提高发动机性能的最直接、最有效的方法。目前，应用于双燃料发动机的燃油喷射系统大都是双喷油器系统，即采用两个喷油器以三种不同的安装方式实现不同的喷油方式：一个喷油器安装在进气歧管上，另一个安装在气缸盖上，实现一种燃料缸外喷油另一种燃料缸内喷油；两个喷油器都安装在进气歧管上，实现双燃料缸外喷油；两个喷油器都安装在气缸盖上，实现双燃料缸内喷油。

以上三种喷油方式中前两种可通过对现有的单喷油发动机进行改装而实现，但对燃料的物理特性有特定的限制，即要求缸外喷射的燃料具有较高的挥发性。

第三种由于对燃料的物理特性没有要求，因此具有广大发展前景。但此方式会使得气缸盖的结构变得复杂，在现有的单喷油多气门发动机上的改装变得尤其困难，使得其制造和使用的成本加大。

发明内容

本发明的目的就是克服现有技术存在的问题和不足，提供一种应用于双燃料发动机(或者是双轨发动机)的双通道压电喷油器。

为了解决上述技术问题，本发明双通道压电喷油器予以实现的技术方案是：包括双通道喷油器本体，所述双通道喷油器本体的底端依次连接有上中间体、下中间体和双通道针阀体；所述双通道喷油器本体的顶端设有两个油管接口，每个油管接口内均设有油管油道，所述双通道喷油器本体内设有两个积层式压电驱动器和两条分别与两根油管油道连通的喷油油道；所述上中间体和所述下中间体连接后形成一中间连接体；所述中间连接体中设置有自上而下贯通的外控制油道、外喷油油道、内控制油道和内喷油油道；所述外控制油道的顶端设有倒锥形腔体的外工作行程放大器，所述外控制油道的底部设有环形槽状的外控制油腔；所述内控制油道的顶端设有倒锥形腔体的内工作行程放大器，所述内控制油道的中部设有内控制油腔，所述内控制油道的下部设有内压力室；所述外喷油油道的底端连接至所述内压力室；所述双通道针阀体内设有套筒结构的针阀孔，套筒结构的底部分别设有使套管内孔与外界贯通的内喷油嘴及使套管外孔与外界贯通的外喷油嘴；所述套管外孔的中部设有外压力室，所述中间连接体中的外喷油油道向下延伸至所述外压力室；所述套管外孔的顶部与中间连接体底端环形槽状的外控制油腔连通，从而形成用于放置外针阀的第一空间，所述第一空间的轴向尺寸大于外针阀的长度；所述套管内孔的顶部与中间连接体中的内控制油腔通，从而形成用于放置内针阀的第二空间，所述第二空间的轴向尺寸大于内针阀的长度；所述外喷油油道和所述内喷油油道分别与所述双通道喷油器本体内的两条喷油油道连通，从而自双通道喷油器本体的两个油管油道分别至所述双通道针阀体的套管内孔底部和套管外孔底部形成了双通道；两个积层式压电驱动器的底端分别嵌在中间连接体中的内控制油道和外控制油道的上端口中；通过两个积层式压电驱动器来控制燃油控制腔内的高压燃油压力，使其与内压力室或外压力室内的高压燃油压力形成压力差，以控制所述双通道针阀体内的内针阀和外针阀的开启和关闭，进而控制内喷油嘴和外喷油嘴的喷油动作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、采用本发明的双通道压电喷油器，采用积层式压电驱动器直接驱动方式，从而使喷油动作更迅速，提高了喷油器的灵敏度，具有比电磁阀控制和压电驱动器间接控制喷油更好地喷油性能；

2、采用本发明的双通道压电喷油器，可以实现不同燃料的缸内多次喷射，并且对燃料的物理特性没有特定的要求；

3、采用本发明的双通道压电喷油器，当两个喷油嘴同时喷油时，通过两油束的相互碰撞和干涉可实现喷油角度的改变；

4、采用本发明的双通道压电喷油器，可以消除缸内直喷双燃料时采用的两个喷油器安装孔结构，简化了气缸盖的复杂程度，同时降低了制造和使用成本。

附图说明

图1是本发明双通道压电喷油器的立体图；

图2是图1所示喷油器的俯视图；

图3是图1所示喷油器的仰视图；

图4是图1所示喷油器的左视剖视图；