[发明专利]冲锤式集料特性测量仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种料特性测试仪，尤其涉及一种冲锤式集料特性测量仪。

背景技术

随着我国建设和交通事业的快速发展，高速公路逐渐向山区延伸，出现了大量长大下坡路段，车辆（尤其是大型货车）在这些路段行驶时易出现刹车失灵的问题。为了避免刹车失灵车辆发生追尾、坠崖等恶性事故，山区高速公路长大下坡路段需要修建自救车道，从而协助刹车失灵车辆紧急停车。自救车道中最主要的消能减速设施就是铺设于其中的集料，而集料的松散度和陷入度决定了自救车道的消能减速能力。

目前我国各地的自救车道使用的集料类型众多、维护状态各不相同。首先，自救车道集料一般根据经验进行选择，没有统一的标准，导致某些自救车道所选集料不合理；其次，自救车道集料在使用过程中若维护不及时，会发生板结现象，导致滚动阻力系数降低，而过度维护则会增加使用成本，造成浪费。针对这些问题，本发明提供了一种可以简便、快捷测定集料松散度和陷入度特性的仪器，可为集料的选择和维护提供客观依据和标准，对自救车道集料的选取及维护有重要意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种冲锤式集料特性测量仪，满足易操作性、维护便捷性等要求的前提下，还能够测量同一种集料在不同状态下的松散度以及测量不同集料的陷入度。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种冲锤式集料特性测量仪，包括锤体、导向杆、聚能垫片、传力套管和加载套管，所述锤体顶面的中部与导向杆的底端固定连接，导向杆的底部设有传力套管，传力套管的底面抵靠于锤体的顶面上，传力套管的顶端设有聚能垫片，聚能垫片的上方设有加载套管，聚能垫片和加载套管均套于导向杆上。

进一步地，所述锤体由锥体和柱体构成，锥体设置于柱体的底端，锥体和柱体为一体成型结构。

优选地，所述传力套管的直径大于加载套管的直径。

优选地，所述锥体的截面为倒圆锥形或倒棱锥形，柱体的截面以及导向杆的截面均为圆柱形或棱柱形，其中导向杆为空心结构或实心结构且可采用整体式或分节拼接式；导向杆与锤体衔接方式可以是嵌入锤体内部或者直接焊接。传力套管、聚能垫片、加载套管均为空心圆柱体或空心棱柱体。

本发明的有益效果为：通过测量标准锤击数条件下的贯入深度，测定同一种集料在不同状态下的松散度，或测定不同集料的陷入度的仪器，达到快速、准确地测量集料特性的目的。同时，所述冲锤式集料特性测量仪具有结构设计合理、易于操作、便于维护、造价低廉和运输方便等特点。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述的冲锤式集料特性测量仪的结构示意图。

图中：

1、锤体；2、导向杆；3、聚能垫片；4、传力套管；5、加载套管；11、锥体；12、柱体。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例所述的一种冲锤式集料特性测量仪，包括锤体1、导向杆2、聚能垫片3、传力套管4和加载套管5，所述锤体1顶面的中部与导向杆2的底端固定连接，导向杆2的底部设有传力套管4，传力套管4的底面抵靠于锤体1的顶面上，传力套管4的顶端设有聚能垫片3，聚能垫片3的上方设有加载套管5，聚能垫片3和加载套管5均套于导向杆2上。所述传力套管4的直径大于加载套管5的直径。所述锤体1由锥体11和柱体12构成，锥体11设置于柱体12的底端，锥体11和柱体12为一体成型结构。

所述锥体11的截面为倒圆锥形或倒棱锥形，柱体12的截面以及导向杆2的截面均为圆柱形或棱柱形，其中导向杆2为空心结构或实心结构且可采用整体式或分节拼接式；导向杆2与锤体1衔接方式可以是嵌入锤体内部或者直接焊接。传力套管4、聚能垫片3、加载套管5为空心圆柱体或空心棱柱体。

使用时，将锤体1置于集料表面，使导向杆2与集料表面垂直，通过反复提升加载套管5，使其自由下落对聚能垫片3施力，以使锤体1进入集料。使用过程中，根据贯入试验规范进行操作，从而测定集料的松散度和陷入度。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。