[发明专利]链条动力传递装置及轻量化滚子链条用链轮

说明书

技术领域

本发明涉及不用变更基本的结构，使强度和轻量化同时实现了的卷挂滚子链条的链轮及链条动力传递装置。

背景技术

以近年来的环境问题的提高为背景，在各种各样的产品中对轻量化的要求在提高。此要求在成为摩托车（机动二轮车）的构成部件的滚子链条中也不例外。该滚子链条为了向后轮传递发动机的转矩，被卷挂在设置在了发动机侧的驱动链轮与设置在了后轮侧的从动链轮上。通过使滚子链条轻量化，能够节省资源，并且使动力的传递效率提高。

但是，为了滚子链条的轻量化，可以通过减小链条大小（链条节距）进行。或者不变更链条大小，由使链节板的板厚变薄等的手段也能够实现滚子链条的轻量化。滚子链条的构成部件除了链节板外还存在销轴、套筒、滚子，每一节距的重量比例是链节板大。因此，使该链节板变薄对轻量化有效。然而，由于如果由这样的方法进行轻量化，则发生该滚子链条的强度下降的问题，所以是不现实的。

为了使滚子链条的链节板的厚度变薄并且防止强度下降，以往已知由淬火、回火等实施调质加工、施加残留应力等方法。然而，在这样的方法中存在界限，难以同时实现作为本发明的目的的滚子链条的轻量化和强度。

图8A及图8B表示以往的一般的滚子链条。该滚子链条是多个外链节6与多个内链节7交替地连结而构成。各个外链节6成为将两片外链节板8、8由2根销轴9、9相互平行地连接了的结构。另外，各个内链节7是将两片内链节板10、10由2根套筒11、11相互平行地连接了的结构。在各个套筒11上旋转自如地支承滚子12。滚子链条具有通过将外链节6的销轴9嵌入在内链节7的套筒11的套筒孔中内链节7与外链节6连接了的结构。

此滚子链条的主要尺寸由ISO标准进行了规定。即，在ISO标准中，链条节距P、滚子外径D、销轴外径d、链节板厚度T、外链节板高度M、内链节板高度m已经确定。因此，以往进行了为了在此ISO标准的范围内使滚子链条的强度提高的各种各样的研究。

日本特开2009－103185号的“链条传动装置”，是使用了混合式链条的链条传动装置，该混合式链条具备无声链条的优点和滚子链条的优点，能够防止磨损伸长、强度下降，实现低噪声化、轻量化。因此，此链条传动装置，成为混合式链条被卷挂在复合链轮上的结构，该混合式链条由具有一对外链节板的外链节和具有一对内链节板及滚子的内链节构成，该复合链轮具备滚子啮合的中间链轮和侧链轮。链节板具有一对齿，齿的外侧侧面形成为以链节板的一对销轴孔或套筒孔中的位于远方侧的一方的销轴孔或套筒孔为中心的圆弧形状。

日本特开2008－208887号的“滚子链条的链节板”，是在用于摩托车的行走驱动等的滚子链条的链节板中维持其强度并且实现了轻量化的链节板。即，在左右的两端部有孔的链节板中，相对于厚度均匀的基本形状，对整个周缘从表面侧实施倒角，并且在左右孔的各自的上下形成斜面，由此，上下左右对称地局部地减小了厚度。

发明内容

发明所要解决的课题

虽然存在这样维持滚子链条的强度并且实现了轻量化的技术，但因为终究受ISO标准约束，所以不是实现了充分的轻量化和强度的滚子链条。本发明要解决的课题是此问题点，提供一种不受ISO标准约束，基于独自的结构同时实现了轻量化和强度的链条动力传递装置及轻量化滚子链条用链轮。

为了解决课题的手段

构成本发明的链条动力传递装置的滚子链条，是为了同时实现强度和轻量化而从以往的ISO标准脱离地构成的。如果一般地使滚子链条的拉伸强度提高，则滚子链条的重量变大。作为机动二轮车用的滚子链条一般大多使用的尺寸有ISO08系列（ISO08A、08B、08MA、08MB、08MC等）、ISO10系列（ISO10A、10B、10MA、10MB、10MC等）。ISO08系列的链条节距P是12.7mm。ISO10系列的链条节距P是15.875mm。

因此，本发明的滚子链条，例如以ISO08MB的链节板为基础，使用维持了厚度和销轴直径不变地以链条节距为ISO10MB的长度的链节板构成。但是，本发明不限定于ISO08与ISO10的组合。以链条节距不同的两种滚子链条中的各部件尺寸为基准，链节板的厚度和销轴孔做成与节距小的第一滚子链条通用的尺寸，链条节距做成与节距大的第二滚子链条相同的尺寸。

而且，嵌入在销轴孔中的销轴的销轴直径及销轴长度，嵌入在套筒孔中的套筒的套筒直径及套筒长度，和旋转自如地支承在套筒上的滚子的滚子直径，做成第一滚子链条的尺寸。卷挂该滚子链条的链轮的链轮齿的节距，做成第二滚子链条用的尺寸。链轮的齿宽做成第一滚子链条用的尺寸。