[发明专利]双动力舱体扩展机构

说明书

技术领域

本发明属于专用汽车技术领域，涉及一种双动力舱体扩展机构，主要应用于需要扩展的方舱或专用车辆，以实现更加宽阔的空间。

背景技术

由于车辆舱体宽度受车辆安全技术条件的限制，为满足法律、法规要求又能增加车辆的驻车作业时可利用空间，需要对车辆的舱体进行扩展，因此，提供一种车辆舱体的扩展机构，是满足车辆舱体扩展的根本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是设计一种能够使车辆舱体进行扩展的双动力舱体扩展机构。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是所设计的双动力舱体扩展机构包括电机和支架，在所述支架上设随动导向套管组件和齿条驱动套管组件以及拖链、限位开关，所述电机由手控盒控制，电机经减速器、动力切换箱与传动轴连接，传动轴通过万向联轴器与末级减速箱进行连接，末级减速箱通过齿条与齿条驱动套管组件连接；在动力切换箱的轴孔内还设摇把。

本发明采用上述技术方案所设计的双动力舱体扩展机构，结构简单，利用涡轮蜗杆减速器机构实现机构自锁，手动电动实现操作互锁，三级减速设计手动省力，齿轮齿条套管结构可靠性高、维护简单，为车辆空间扩展提供了可靠的运作平台。

附图说明

图1表示本发明双动力舱体扩展机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明双动力舱体扩展机构的结构作具体说明。

参见图1，本发明双动力舱体扩展机构的结构包括电机2和支架（图中未示），在支架上设随动导向套管组件11和两组齿条驱动套管组件10以及拖链9、限位开关（图中未示），电机2由手控盒1控制，采用直流24V或交流 220V电动机均可，电机2经涡轮蜗杆减速器3、动力切换箱4与传动轴6连接，传动轴6通过万向联轴器7与末级减速箱8进行连接，末级减速箱8通过齿条与两组齿条驱动套管组件10连接。在动力切换箱4的轴孔内还附设摇把5。

本发明在进行舱体扩展和回收时，可采用电机和手动双动力源。当采用电机2作为动力源时，通过手控盒1控制电机2，经涡轮蜗杆减速器3、动力切换箱4再次减速，将动力传输给传动轴6，由传动轴6带动末级减速箱8，通过焊接在齿条驱动套管组件10上的齿条，带动齿条驱动套管组件10的内管将舱体推出或收拢实现舱体的扩展和回收功能。末级减速箱8通过齿条将动力传至两组齿条驱动套管组件10，并由轴承起到支撑和导向作用。当扩展到位时，接近开关工作断开电路使电机2停止工作；当收回到位时，接近开关断开电路使电机2停止工作。当采用手动作为动力源时，将摇把5插入动力切换箱4的轴孔内，推动滑动齿轮副，与输入端齿轮脱开，即可进行手动扩展操作。本发明的随动导向套管组件11起到承受舱体重量和扩展/撤收导向的作用。