[发明专利]一种车身铝型材结构

说明书

技术领域

本发明涉及机动车车身结构领域，尤其涉及一种车身铝型材结构。

背景技术

一般而言，现有的客车车身主要为钢结构车身，采用矩形钢管焊接而成，其承载型好，结构可靠，成本较低，但重量偏重，且存在受腐生锈的问题，影响安全。为此，国内少数客车厂已经研发了铝型材结构车身，但一般为简单采用矩形铝管代替原矩形钢管焊接而成，该结构虽然采用了相对钢管较轻的铝管，但是铝焊的焊接强度存在很大的隐患，车身的可靠性不强，且铝焊产生的变形较大，制造精度不易控制。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种车身铝型材结构，使得铝型材间或铝型材与其他板材间实现了刚性连接，保证了铝型材搭建的车身结构的连接强度。

本发明的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种车身铝型材结构，铝型材的至少一个外表面上设有一凹槽，所述凹槽的两侧分别设有一外槽，所述凹槽的两侧的槽壁分别为所述外槽的槽底。

优选的，上述的一种车身铝型材结构，其中：所述凹槽的槽壁上开设有螺孔，一螺栓通过所述螺孔贯穿所述凹槽后与一螺母配合紧固，所述螺栓的头部和螺母沉于所述外槽内。

优选的，上述的一种车身铝型材结构，其中：还包括一用于与所述铝型材连接固定的待安装板材，所述待安装板材上设有形状和数量均与所述凹槽相适配的插片，所述插片上开设有孔位，所述插片插入所述凹槽，所述螺栓通过所述螺孔和孔位贯穿所述凹槽后与所述螺母配合，将所述铝型材和所述待安装板材紧固连接。

优选的，上述的一种车身铝型材结构，其中：所述待安装板材为铝型材，钢板或铝板。

优选的，上述的一种车身铝型材结构，其中：所述凹槽为U型槽、矩形槽或楔形槽。

优选的，上述的一种车身铝型材结构，其中：所述凹槽为两个并列设置的U型槽。

优选的，上述的一种车身铝型材结构，其中：所述铝型材在所述凹槽开口方向上为一平面。

优选的，上述的一种车身铝型材结构，其中：至少一个所述的外槽为封闭结构，并与所述铝型材一个外表面形成一个完整的平面。

本发明的突出效果为：本发明的一种车身铝型材结构，通过在铝型材上设置凹槽，并用螺栓和螺母紧固连接，使得铝型材实现了刚性连接，取消了铝焊接工艺，保证了铝型材搭建的车身结构的连接强度和制造精度；拼装后，螺栓和螺母沉入外槽中，不突出铝型材的最大外表面，因此不影响内外饰等安装，方便铝型材上安装其他铝型材、钢板或铝板等其他部件。本发明工艺简单，适合批量生产。

以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本发明实施例1的安装示意图；

图2是本发明实施例1的结构示意图；

图3是本发明实施例2的单孔铝型材结构示意图；

图4是本发明实施例2的多孔铝型材结构示意图；

图5是本发明实施例3的单孔铝型材结构示意图；

图6是本发明实施例3的多孔铝型材结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

本实施例的一种车身铝型材结构，如图1和图2所示，铝型材1的一个外表面上设有由两个并列设置的U型槽11组成的凹槽，两个并列设置的U型槽11的两侧分别设有外槽12，两侧的槽壁分别为外槽12的槽底，铝型材1在U型槽11的开口方向上为一平面。U型槽11的槽壁上开设有螺孔13。还包括用于与铝型材连1接固定的待安装板材2，待安装板材2为铝型材，钢板或铝板，待安装板材2上设有形状和数量均与U型槽11相适配的插片21，插片21上开设有孔位22，插片21插入U型槽11，螺栓3通过螺孔13和孔位22贯穿U型槽11后与螺母4配合，将铝型材1和待安装板材2紧固连接，螺栓3的头部和螺母4沉于外槽12内。

本实施例的突出效果为：通过在铝型材1上设置U型槽11，并用螺栓3和螺母4紧固连接，使得铝型材1实现了刚性连接，取消了铝焊接工艺，保证了铝型材搭建的车身结构的连接强度和制造精度；拼装后，螺栓3和螺母4沉入外槽12中，不突出铝型材1的最大外表面，因此不影响内外饰等安装，方便铝型材1上安装其他铝型材、钢板或铝板等其他部件。

实施例2：

本实施例的一种车身铝型材结构与实施例1基本一致，不同点在于：如图3和图4所示，在铝型材1不同的外表面上分别设有两个并列设置的U型槽11和外槽12结构，可以实现单个铝型材1与多个待安装板材的连接，铝型材1可以为单孔，也可以为多孔。

实施例3：