[发明专利]一种能使旋压式制动缸旋转润滑的装置

说明书

技术领域

本发明属于铁路货车制动装置技术领域，具体涉及一种铁路货车上采用的能使旋压式制动缸旋转润滑的装置。

背景技术

目前，国内外铁路货车上采用的旋压式单作用的旋压式制动缸，其结构为图1所示，需要制动时，压缩空气从缸底8上的进气孔j进入缸体7内，推动活塞4及活塞杆1前进，压迫与活塞杆1相连接的制动器对货车进行制动，制动完成后依靠缓解弹簧3推动活塞4及活塞杆1后退。为了缓减活塞4与缸体7之间的摩擦，在活塞4的圆周面上开有沟槽5，沟槽5内安装有油毡6。这种构造存在的缺点是由于制动缸在货车上只能是水平安装的，这种长期处于水平布置的缸体7，使油毡6上的润滑油涿渐地流向下部，使处于上部的油毡缺油，长期缺油状况下，造成活塞4上部与缸体7上部会形成干摩擦状态，造成磨损及泄气现象，致使货车制动失效，发生严重事故。 

发明内容

本发明目的是提供一种改进了的能使旋压式制动缸旋转润滑的装置,可有效地克服现有技术存在的缺点。

本发明是这样实现的，其特征是有两种方案，分别是：

型方案，如图2、3所示，在型活塞4′的前端面上与缓解弹簧3相抵触处安装有推力轴承13，在旋压式制动缸的底部安装有底盘10与缸底8固定连接，在底盘10的内表面上安装有可带动回程中的型活塞4′转动的弹性组件。所述的弹性组件如图4所示，将圆弧形轨道14固定连接在底盘10的内表面上，在圆弧形轨道14内安装有弹性杆11，在圆弧形轨道11的底部安装有弹簧15，弹簧15的底端与后挡板16相抵触，后挡板16与圆弧形轨道14固定连接在一起，弹性杆11底端与弹簧15相抵触，其顶端与型活塞4′底面上的阶梯形沟槽12相抵触。图6、7所示为在型活塞4′底面上开设有阶梯形沟槽12，安装圆弧形轨道14的圆周与阶梯形沟槽的圆周是大小相同的同心圆。

型方案，如图8所示，在型活塞4的前端面上与缓解弹簧3相抵触处安装有推力轴承13，在旋压式制动缸的底部安装有齿圈座17与缸底8固连在一起，在齿圈座17的内表面上开设有阶梯形沟槽19，将n个弹簧片18的底端固连在 型活塞4底面的同一圆周上，n为>1的正整数，弹簧片18的顶端与齿圈座17端面上的阶梯形沟槽相抵触。固定弹簧片18的圆周与阶梯形沟槽的圆周是相同大小的同心圆。

本发明优点及其效果是通过弹性组件带动活塞转动，可有效地实现油毡的均匀润滑，避免制动缸产生干摩擦的现象，可大大地延长制动缸的使用寿命。 

 

附图说明：

图1为现有技术铁路货车制动缸示意图；

图2为本发明的型结构示意图；

图3为本发明的型结构示意图；

图4为底盘端面上安装弹簧性组件示意图；

图5为圆弧形滑道示意图；

图6为型活塞端面上阶梯形沟槽示意图；

图7为图6中A部放大示意图；

图8为本发明型结构示意图；

图9为型活塞端面上与弹簧片连接示意图；

图10为齿圈座端面上阶梯形沟槽示意图；

图11为图10中B部放大图。

图中：1—活塞杆，2—缸盖，3—缓解弹簧，4—活塞，5—沟槽，6—油毡，7—缸体，8—缸底，9—缸座，10—底盘，11—弹性杆，12—阶梯形沟槽，4′—型活塞，13—推力轴承，14—圆弧形轨道，15—弹簧，16—后档板，17—齿圈座，18—弹簧片，19—阶梯形沟槽，20—螺钉连接，4— 型活塞，j—进、出气孔。

具体实施方式：

1、型结构:如图2、3所示，当货车需要制动时，压缩空气从缸底8上面的进气孔j进入缸体7内，推动型活塞4′及活塞杆1前进，对货车进行制动，制动完成后，依靠缓减弹簧3推动型活塞4′后退至其端面上的阶梯形沟槽12与底盘10端面上安装的弹性杆11的端点相抵触时，在缓减弹簧3及弹性杆11推力下迫使型活塞4′转动，这样每制动一次，型活塞4′都会有一次转动，实现油毡6均匀润滑。

2、 型结构：如图8所示，制动过程与上述相同，制动完成后， 型活塞4后退至其端面上安装的弹簧片18的端点。与齿圈座17端面上的阶梯形沟槽19相抵触时，在缓减弹簧3及弹簧片18推力下，迫使 型活塞4转动，每制动一次 型活塞4都会转动一次，实现油毡6均匀润滑。