[发明专利]正三轮摩托车的车架

说明书

技术领域

本发明涉及正三轮摩托车领域，特别是涉及一种正三轮摩托车的车架。

背景技术

传统的正三轮摩托车的车架均为一体式焊接固定的结构，正三轮摩托车车架的纵梁、横梁、尾梁固定在一起不能进行任何的拆卸或组装，然而正三轮摩托车较多的作为农用车使用，转载的货物品种较为复杂，因此对货箱容积的需求不一致。传统的矩形型材组焊结构的三轮摩托车车架，在生产装配制造时，需要根据不同的货箱容积和不同的载荷，组焊不同形状规格的车架与货箱匹配，如果各个规格的车架分别用不同的生产线生产，将极大地提高车架的生产成本。

另一方面，传统的正三轮摩托车货箱后部的裙部设置有各种信号和照明装置，下方设置简易的简支梁状的保险杠。货箱既要满足载货需要又要增设各种信号和照明电器的安装座，使得货箱的结构非常复杂，在生产、装配货箱时，需投入大量的工装夹具，而且装配生产线需要频繁更换工装夹具，生产装配辅助时间长，生产效率低下，制造成本高。而且并且货箱后部设置有信号和照明电器的安装座，占用了安装保险杠的最佳位置，使正三轮摩托车得防撞强度不佳。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种正三轮摩托车的车架，本车架为可拆卸组装的结构，可以在车架的纵梁和后尾梁之间连接加长梁体，从而安装不同规格的货箱，不需要增加新的生产线，降低了生产成本。各种信号和照明装置以及后保险杠均设置在后尾梁上，使得货箱的结构更加简单，降低了正三轮摩托车的制造成本，且防撞强度更好。

本发明的目的是这样实现的：

一种正三轮摩托车的车架，包括设有龙骨的驾驶室底梁架，以及具有两根平行纵梁的货箱支撑梁架，所述货箱支撑梁架与驾驶室底梁架固定连接，还包括用于增加纵梁长度的两个加长梁体，以及一后尾梁；

所述货箱支撑梁架的两根平行纵梁的后端均设有连接端板，连接端板上均设有多个安装孔，用于安装连接加长梁体或者后尾梁；

所述加长梁体的前、后端分别设有前、后连接端板，前、后连接端板上均设有多个安装孔；

所述后尾梁的左、右两端分别设有多个安装孔；

纵梁后端连接端板上的安装孔，加长梁体的前、后连接端板上的安装孔，后尾梁上的安装孔，互相对应。

所述货箱支撑梁架的两平行纵梁、两加长梁体上均冲压成型有开口相向的纵向凹槽。

所述两平行纵梁、两加长梁体上均设有货箱固定支架，所述货箱固定支架具有用于固定货箱的横向部，货箱固定支架横向部的一端焊接固定在纵梁或者加长梁体的上方，货箱固定支架横向部的另一端外伸到纵梁或者加长梁体的底板一侧，货箱固定支架横向部的外伸端上设有用于固定货箱的安装孔，货箱固定支架横向部的外伸端的两侧向下延伸形货箱固定支架纵向部，货箱固定支架纵向部的两侧向相反方向延伸形成折弯，货箱固定支架纵向部两侧的折弯焊接固定在纵梁或者加长梁体的底板上。

所述连接端板的侧端沿垂直于连接端板的方向延伸形成有固定板，连接端板的固定板与纵梁或者加长梁体的底板固定连接，前、后连接端板的上、下两端分别沿固定板的延伸方向延伸形成两侧壁，前、后连接端板的两侧壁嵌入纵梁或者加长梁体的纵向凹槽内，与纵梁或者加长梁体纵向凹槽的上、下两侧壁固定连接。

所述连接端板的固定板焊接固定在纵梁或者加长梁体的底板上，连接端板的两侧壁焊接固定在纵梁或者加长梁体纵向凹槽的上、下两侧壁上。

所述连接端板的固定板铆接固定在纵梁或者加长梁体的底板上，连接端板的两侧壁铆接固定在纵梁或者加长梁体纵向凹槽的上、下两侧壁上。

所述后尾梁为冲压成型呈板状的后尾梁，后尾梁的左、右两端分别设有尾灯安装槽，后尾梁的中部设有牌照板安装槽、牌照灯安装孔，牌照灯安装孔位于牌照板安装槽上方。

所述后尾梁两端的安装孔分别位于后尾梁两端的尾灯安装槽与牌照板安装槽之间。

所述尾灯安装槽内设有用于固定组合尾灯灯壳的安装孔。

还包括一后保险杠，所述后保险杠具有平行于后尾梁且位于后尾梁下方的平直段，后保险杠的平直段的两端分别沿其斜上方反向延伸形成对称的两连接段，两连接段沿水平方向延伸形成对称的两固定段，两固定段分别焊接固定一平行于后尾梁的安装板，两安装板上分别设有多个安装孔，两安装板的安装孔与后尾梁的安装孔相对应。