[发明专利]轮胎胎面用橡胶组合物

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2012年3月8日提交到日本专利局的日本专利申请2012-051957和2012年11月15日提交到日本专利局的日本专利申请2012-251551，这两件申请的全部内容以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种轮胎胎面用橡胶组合物，更进一步具体来说，本发明涉及一种提供湿地抓地力性能、操纵稳定性及耐磨损性优秀的充气轮胎的轮胎胎面用橡胶组合物。

背景技术

面向高性能汽车的充气轮胎（以下，简称为“轮胎”）所要求的性能涉及多个方面。作为上述性能，特别列举高速行驶时的操纵稳定性、湿滑路面的稳定性（湿地性能）及耐磨损性等性能优秀。此外，高速道路（例如高速公路）及环形赛道等长时间高速行驶的情况，对于轮胎有进一步的性能要求。例如，要求轮胎性能变化得以抑制的轮胎。具体来说，要求显示轮胎表面磨损状态（即磨损表面）得以抑制的轮胎。进一步，要求抑制由于行驶造成轮胎橡胶发热使操纵稳定性变差的现象，即称为热溶（熱ダレ）。进一步，例如，对于在湿滑路面上行驶用的竞赛用轮胎，要求有优秀的湿地性能。换句话说，上述竞赛用轮胎除了湿地性能和抓地力性能优秀之外，还要求抑制长时间高速行驶时磨损表面及热熔的产生。因此，一直以来，涉及充气轮胎，特别是构成与地面接触的其胎面部分的橡胶组合物（以下，称为“胎面用橡胶组合物”或简称为“橡胶组合物”）的研究和开发一直都在深入进行。

特开2007-321046号公报报道了为了在半湿状态下改善轮胎抓地力性能的橡胶组合物。上述橡胶组合物中，将苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶（SBR）的玻璃化转变温度（Tg）调整为规定范围内。即，上述橡胶组合物含有SBR100重量份、含二氧化硅50重量份以上的填充剂80～180重量份、具有100℃～150℃的软化点的树脂5～60重量份，所述SBR是将玻璃化转变温度（Tg）为-30℃～0℃的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶（SBR）单独或者将两种以上的SBR混合的平均Tg为-30℃～0℃的混合物中的任一种组成。但是，仅调节SBR的Tg，还不足以充分满足对于轮胎湿地抓地力性能、操纵稳定性及耐磨损性有需求的消费者的要求。

本发明中，鉴于上述现有技术的问题，本发明的目的之一是提供一种湿地抓地力性能、操纵稳定性及耐磨损性均较以往产品优秀的轮胎胎面部分使用的橡胶组合物。

发明内容

根据本发明一个方面的轮胎胎面用橡胶组合物，所述橡胶组合物含有：

配合量为100重量份的苯乙烯-丁二烯橡胶，配合量为90～170重量份的二氧化硅以及配合量为10～30重量份的芳族改性萜烯树脂，

前述苯乙烯-丁二烯橡胶总计为100重量%时，含有40～100重量%的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶S-SBR1及60～0重量%的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶S-SBR2，

前述S-SBR1总计为100重量%时，含有30～38重量%的苯乙烯和60～80重量%的乙烯，同时玻璃化转变温度为-20℃～-5℃，重均分子量为100万～180万；进一步地，前述S-SBR2的玻璃化转变温度为-30℃以上且低于-20℃，重均分子量为100万～180万。

根据本发明的一个方面的轮胎胎面用橡胶组合物，由于具有如上所述的构成，较目前的轮胎胎面用橡胶组合物，可能赋予充气轮胎更优秀的湿地抓地力性能、耐磨损性及操纵稳定性。

具体实施方式

在下面详细的描述中，出于解释的目的，为了对所公开的实施方式有透彻的理解，提供了大量具体的细节。然而，明显的是，没有这些具体细节，仍可以实施一种或多种实施方式。

以下，对本发明的一种实施方式进行详细说明。

本实施方式中的橡胶组合物，优选相对于100重量份的前述苯乙烯-丁二烯橡胶，优选配合如下式（Ｉ）所示的环状聚硫化物0.2～5重量份。

【化1】

（式（Ｉ）中，R为取代或非取代的碳数4～8的亚烷基、或者取代或非取代的碳数4～8的氧化亚烷基，x为平均3～5的数字，以及n为1～5的整数。）

配合如上所述的环状聚硫化物的橡胶组合物，在改善使用该橡胶组合物轮胎的抓地力性能的同时，可长期保持抓地力性能。其结果，可良好地保持轮胎表面的磨损状态（磨损表面），抑制不均匀磨损。换句话说，相比于以往的橡胶组合物，本橡胶组合物的橡胶硬度和刚性更高。因此，可进一步改善橡胶组合物的耐磨损性。所以，使用该橡胶组合物的轮胎的湿地抓地力性能、操纵稳定性和耐磨损性会进一步改善。