[发明专利]车头蒙皮成型方法

说明书

技术领域

本发明涉及车头前端蒙皮成型方法。

背景技术

震锤成型技术在高速车、城轨车车辆车体制造中发挥着巨大作用，同时震锤成型技术在企业生产中是不可替代。成型技术意味着无屑，精确地对金属板材和型材以最小噪音进行无屑冷成型，包括压缩、延伸、压成拱形、压平、碾平、重新成型、缩管、弯管等，同一台设备可以进行型材弯曲，板材成型加工，也可以用于维修以及最终的精确修正工作。  

   蒙皮成型采用震锤成型、手工修型方法加工，由于加工步骤不统一，加工顺序不合理造成劳动强度大，效率低，蒙皮废品率高。蒙皮的表面质量要求很高，由于矫正用的工具的选用无序使蒙皮的表面质量无法保证。如：如硬木锤、铝锤、滚轮及平台等。车头蒙皮成型件无可遵循加工方法，蒙皮成型是三维成型，加工难度大，无可借鉴操作方法，加工成型过程时间长，成型质量难保证。

发明内容

本发明的目的是提供一种车头蒙皮成型方法，使加工步骤更加合理，工具选用规范，提高加工效率、产品质量，降低废品率，降低操作者劳动强度。

为实现上述目的，本发明提供一种车头蒙皮成型方法，包括第一步：分析图纸，通过分析产品图来确定加工方案，根据车型材质蒙皮变形程度选择模具，其特征在于还包括：   

第二步: 检测木模

     根据图纸来选定木模，准确测量木模每个尺寸，同时根据木模进行分段，确定加工系数；

第三步：予成型

    采用闸压机做予先成型，根据不同的木模形状，选择不同送料方式，调整设备行程，按照弧度半径的大小，采取不同的系数，这样可提高工作效率，同时保证蒙皮质量；

第四步：震锤成型

    将予成型蒙皮在震锤机上进一步去完成，根据材质、变形大小来调整工作压力，蒙皮经过受力逐渐产生变形，同时用样板不断测量，很容易判断出蒙皮缺陷，用震锤反复击打，手工矫正为辅助，蒙皮轮廓确定；

第五步：割边修型

    蒙皮经震锤成型后，用木模检测，依据木模准确划线，割去加工余量，再次对照木模进行二次修复，采用震锤二次成型与手工修型相结合，对蒙皮进行精确修复，使蒙皮完全符合木模，准确达到图纸技术要求。 

本发明从根本上解决了成型方法上存在的问题，对员工在提高产品质量、生产效率方面起到指导作用。

具体实施方式

第一步：分析图纸

    通过分析产品图来确定加工方案，首先通过图纸的三视图掌握加工件的立体形状；看左视图、右视图、俯视图、剖视图，局部详图了解轮廓结构、对应的图形位置；其次看图中尺寸标注，加工的公差精度要求，包括粗糙度、板材厚度、材料材质及技术要求；蒙皮有碳钢、不锈钢、铝合金结构，根据车型材质，蒙皮变形难易程度来选择合适震锤模具；

第二步: 检测木模

    根据三维立体图纸来选定木模，通常车头蒙皮由若干木模拼接而成，木模相当立体样板，木模必须符合产品图和工艺要求，其尺寸偏差、中心距偏差、平面偏差、工艺附件偏差、圆角偏差、加工余量偏差、高度、斜度。同时根据木模对加工复杂部位进行科学分段，简单与难以成型部分分开加工，蒙皮加工时，其向内侧压缩，由内往外逐渐缩小，外侧产生拉伸，由外往里逐渐缩小，确定加工系数；

第三步：预成型

    平板料加工蒙皮很困难，成型也不好，工作效率极低，采用闸压机或校平机做预先成型，根据不同的木模形状，选择不同送料方式，调整设备行程，按照弧度半径R的大小，采取不同的系数，R400以上选择校平预成型，R300以下选择闸压机预成型，按照木模弧形、斜度采用不同送料方式，这样可提高工作效率，同时保证蒙皮质量；

第四步：震锤成型

     震锤模具选用FWA602压缩成型模具， 将予成型蒙皮在震锤机上进一步去以完成，根据材质、变形大小来调整工作压力64N，由蒙皮边缘向里逐渐压缩，边缘工作压力逐渐增大，向里工作压力由大减小，蒙皮经过受力逐渐产生变形，蒙皮表面变形用震锤轻轻击打，工作压力为60N，变形部位逐渐向边缘运动，同时用木模不断测量，很容易判断出蒙皮缺陷，用震锤反复击打，手工矫正为辅助，蒙皮轮廓确定；

第五步：割边修型

     蒙皮经震锤成型后，用木模仔细检测，依据木模准确划线，割去加工余量，蒙皮割边后边缘产生热变形，再次对照木模进行二次修复，采用震锤二次成型与手工修型相结合，蒙皮边缘用震锤压缩模具击打，蒙皮边缘闪缝较小采用手工修复，对蒙皮表面进行精确修复，使蒙皮完全符合木模，准确达到图纸技术要求。