[发明专利]半导体装置以及电池监视系统

说明书

技术领域

本发明涉及半导体装置以及电池监视系统，特别是涉及检测电池单元的电压的半导体装置以及电池监视系统。

背景技术

通常，作为混合动力汽车、电动汽车的马达驱动等中使用的大容量高输出的蓄电池，使用将多个电池(电池单元)串联连接起来的电池组的蓄电池(作为具体的一个例子，例举锂离子蓄电池等)。已知一种利用电压检测电路来检测该蓄电池的电池单元的电压，进行监视的电池监视系统。作为这样的电压检测电路，已知例如专利文献1记载的技术。

另外，在专利文献2中记载有在电池单元与电压检测电路之间具备除去在电池单元产生的噪声的噪声除去滤波器的技术。

专利文献1：日本特开2010-281805号公报

专利文献2：日本特开2001-116776号公报

图6以及图7表示以往的电池监视系统以及电压检测电路的一个例子。此外，作为具体的一个例子，如图6所示，图示出电池单元组12中的3个电池单元C。在以往的电池监视系统100的电压检测电路200中，各电池单元C具备图7所示的电压检测电路200。

电压检测电路200具备比较电路(比较器300)，该比较电路将通过电阻Ra以及电阻Rb将电池单元C的电池电压(高电位侧的电压与低电位侧的电压的差)进行分压后的电压与由基准电压产生电路所产生的基准电压相比较，并输出比较结果。

如图6所示，在以往的电池监视系统100中，存在如下的问题，即、在邻接的电池单元C的电池电压不同的情况下，因连接在电池单元组12与电压检测电路200之间的噪声除去滤波器14的影响，不能够正确地检测出电池单元C的电池电压。

参照图8，对以往的电压检测电路200的动作进行说明。如图8所示，将在电池单元C1流动的电流设为I1，电压检测电路200的输入电压设为V1。同样地，将在电池单元C2流动的电流设为I2，电压检测电路200的输入电压设为V2，将在电池单元C3流动的电流设为I3，电压检测电路200的输入电压设为V3。

噪声除去滤波器14是由RC电路构成的LPF(低通滤波器)。此外，RC电路的标注同一符号的电阻的电阻值相等。

首先，对邻接的电池单元C的电池电压相等的情况进行说明。具体而言，电池单元组12的电池单元C(C1～C3)的电池电压全部变成相等的状态。

对于在噪声除去滤波器14的电阻Ra中流动的电流而言，从低电位侧(下段)的电池单元C流出的电流的朝向与从高电位侧(上段)的电池单元C流出的电流的朝向相反。电池单元C的电池电压相等，所以两电流值相等，在电阻R1流动的电流被抵消，不产生电阻R1中的电压下降。因此，在电池单元C的电池电压相等的情况下，各电池单元C的电池电压成为电压检测电路200的输入电压V，不产生误差。

此外，在与最上位的电池单元C3连接的电阻R2中只流动单向的电流(相当于从上述的低电位侧的电池单元流出的电流)，所以产生电阻R2中的电压下降，导致在最上位的电池单元C3的电池电压与电压检测电路200的输入电压V之间产生误差，一般采取减小电阻R2的电阻值而减少误差的影响的对策。

接下来，对邻接的电池单元C的电池电压不相等的情况进行说明。作为具体的一个例子，对电池单元C1的电池电压比其他的电池单元C(C2、C3)小的情况进行说明。该情况下，I1≠I2。

在与电池单元C1和电池单元C2连接的噪声除去滤波器140的R1中流动的电流为电流I1与电流I2的相减。与电池单元C1相比，电池单元C2的电池电压较大，所以电流I2比电流I1大。因此，实际上在电阻R1流动的电流不为零，因电流I1与电流I2的差的电流而产生电压下降。因此，在电压检测电路200的输入电压V与电池单元C的电池电压之间产生误差，产生不能够检测正确的电压的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述的问题而提出的，其目的在于提供一种不管电池单元的电池电压的偏差怎样，都能够正确地检测出电池电压的半导体装置以及电池监视系统。

为了实现上述目的，本发明的半导体装置具备：多个配线，其经由电阻元件而连接在串联连接的多个电池单元的邻接的电池单元的各个之间；电压检测单元，其根据通过与上述电池单元的各个的高电位侧连接的上述配线和与上述电池单元的各个的低电位侧连接的上述配线所获得的电压，能够对上述电池单元的电池电压值进行检测；以及调整单元，其能够进行用于使通过上述多个配线的各个的高电位侧的电池单元而在上述电阻元件中以第1方向流动的第1电流、和通过上述多个配线的各个的低电位侧的电池单元而在上述电阻元件中以第2方向流动的第2电流相抵消的调整。