[发明专利]电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台及试验方法

权利要求书

1.一种电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台，包括能源供给装置，其特征在于：所述能源供给装置连接至一待测试验装置和一功率转换装置，所述功率转换装置连接至一负载模拟装置和所述待测试验装置，所述的能源供给装置、负载模拟装置和待测试验装置均连接至一信号采集与处理装置，所述的能源供给装置、负载模拟装置、待测试验装置以及信号采集与处理装置均连接至一上位机。

2.如权利要求1所述的电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台，其特征在于：所述待测试验装置包括驱动电机和AMT变速器，所述AMT变速器连接至所述负载模拟装置，所述驱动电机连接至所述能源供给装置。

3.如权利要求2所述的电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台，其特征在于：所述负载模拟装置包括两个负载电机，各所述负载电机均连接至所述AMT变速器和所述功率转换装置。

4.如权利要求3所述的电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台，其特征在于：还包括连接所述AMT变速器的差速装置和连接所述差速装置的两个半轴以及连接各所述半轴的负载电机输入轴，各所述负载电机输入轴连接至一所述负载电机。

5.如权利要求4所述的电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台，其特征在于：所述负载模拟装置还包括两个飞轮，各所述飞轮安装在相应的负载电机输入轴上。 

6.如权利要求4所述的电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台，其特征在于：所述负载模拟装置还包括两个飞轮和两个负载电机联动飞轮，各所述负载电机联动飞轮安装在相应的负载电机输入轴上，各所述飞轮连接相应的半轴，且各所述负载电机联动飞轮与一所述飞轮通过皮带联动。 

7.如权利要求4至6任一项所述的电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台，其特征在于：还包括一原车传动轴，所述原车传动轴连接在所述差速装置和所述AMT变速器之间。

8.如权利要求1所述的电动汽车的驱动电机与AMT一体化集成试验平台，其特征在于：所述能源供给装置是电池模拟器，或所述能源供给装置是相互连接的电池组和电池管理系统并且所述电池组连接至所述功率转换装置。

9.一种根据权利要求1所述的电动汽车电机驱动AMT试验系统的试验方法，其特征在于，该试验方法为：在所述上位机设定汽车整车参数；其中，待测试验装置包括驱动电机、AMT变速器，负载模拟装置包括负载电机，所述的驱动电机、AMT变速器和负载电机运行并将实际运行情况和实际负载情况的信号反馈给上位机，上位机根据驱动电机和AMT变速器的实际运行情况及负载电机的实际负载情况控制驱动电机、负载电机及AMT变速器，以模拟电动汽车匀速直线行驶、转弯、加速、爬坡、滑行、制动和起步工况，进而对AMT变速器在所述工况下的工作情况进行实验。

10.如权利要求9所述的电动汽车电机驱动AMT试验系统的试验方法，其特征在于：所述的模拟汽车匀速直线行驶工况的模拟实验方法为，在所述上位机上设定汽车匀速直线行驶的车速，汽车匀速直线行驶的距离或时间参数，并运行试验，此时上位机将先通过驱动电机驱动AMT变速器运转，达到设定车速，然后按照设定的距离和时间参数，通过调节负载电机的负载大小和转速来模拟汽车直线行驶工况。

11.如权利要求9所述的电动汽车电机驱动AMT试验系统的试验方法，其特征在于：所述的模拟汽车转弯行驶工况的实验方法为，在所述上位机上设定汽车转弯前车速，汽车转弯半径和弯道长度参数，并运行试验，此时上位机将通过调节负载电机的负载大小和转速来模拟汽车转弯行驶中左右车轮载荷情况和转速差异情况。

12.如权利要求9所述的电动汽车电机驱动AMT试验系统的试验方法，其特征在于：所述的模拟汽车加速行驶工况的实验方法为，在所述上位机上设定加速起始车速，加速目标车速，加速时间或加速度参数，并运行试验，此时上位机将通过调节驱动电机的转速和转矩来模拟汽车加速行驶。

13.如权利要求9所述的电动汽车电机驱动AMT试验系统的试验方法，其特征在于：所述的模拟汽车爬坡行驶工况的模拟实验方法为，在所述上位机上设定爬坡前车速、坡道的坡度和坡道的长度参数，并运行试验，此时上位机将通过调节负载电机的负载来模拟汽车爬坡行驶。