[发明专利]用于减额定推力可视化的方法

说明书

背景技术

在现代飞行器中，飞行员可在飞行之前手动选择所驾驶飞行器的引擎的起飞推力。许多起飞是以最大或额定推力完成的。当以低于最大推力执行起飞时，即称作减额定（derate）起飞。此类减额定起飞涉及飞行员主动选择以低于至少一个（并且通常是所有）可用飞行器引擎的最大推力执行起飞动作（maneuver）。当前，能够以减额定推力执行的大部分起飞动作都是以最大推力完成的，因为以减额定推力执行该动作的认知风险超过了任何认知益处。飞行员当前基于轶事信息或直觉做出此类风险评估，并且最多为飞行员呈现描述在减额定推力设置下其剩余跑道量的文字表述。

发明内容

在一个实施例中，一种在飞行器的座舱中的飞行显示器上示出减额定起飞的方法，包括在飞行显示器上显示飞行器起飞所在的跑道的跑道表示以及显示参照跑道表示的起飞标记，该起飞标记表示针对低于最大推力设置的推力设置，沿跑道的飞行器升空（airborne）的位置。

在另一个实施例中，一种在飞行器的座舱中的飞行显示器上示出减额定起飞的方法，包括在飞行显示器上显示飞行器起飞所在的跑道的跑道表示；显示参照跑道表示的起飞标记，该起飞标记表示针对低于最大推力设置的推力设置，沿跑道的飞行器升空的位置；以及显示对应于以该推力设置起飞的成本标记。

附图说明

在附图中：

图1是按照本发明的实施例、具有其上可示出减额定起飞的飞行显示器的飞行器的座舱的一部分的透视图。

图2是按照本发明的第一实施例的减额定起飞图示的示意图。

图3是按照本发明的第二实施例的减额定起飞图示的示意图。

具体实施方式

图1示出具有座舱12的飞行器10的一部分。虽然显示的是商用飞行器，但预期本发明的实施例可用于允许减额定引擎推力的任何类型的飞行器。第一用户(例如飞行员)可出现在座舱12左侧的座位14中，并且另一个用户(例如副驾驶员)可出现在座舱12右侧的座位16中。具有多种仪表20和多个多功能飞行显示器22的座舱仪表板18可位于飞行员和副驾驶员前面，并且可为飞行人员提供辅助驾驶飞行器10的信息。

飞行显示器22可包括主飞行显示器或多功能显示器，并且可显示飞行器10操作和控制中所用的范围广泛的飞行器、飞行、导航、系统及其它信息。飞行显示器22能够向用户显示彩色图形和文本。飞行显示器22可采用任何形式的布置，包括具有更少或更多显示器并且无需共面或尺寸相同。触摸屏显示器或触摸屏表面24可包括在飞行显示器22中，并且可由包括飞行员和副驾驶员在内的一个或多个飞行人员成员用于与飞行器10的系统交互。预期一个或多个光标控制装置26和一个或多个多功能键盘28可包含在座舱12中，并且还可由一个或多个飞行人员用于与飞行器10的系统交互。

控制器30可在操作上耦合到飞行器10的部件，包括飞行显示器22、触摸屏表面24、光标控制装置26及键盘28。控制器30还可与飞行器10的其它控制器(未示出)连接。控制器30可包括存储器和处理单元，处理单元可运行任何适当程序来实现图形用户界面(GUI)和操作系统。这些程序通常包括装置驱动程序，允许用户在触摸屏表面24上执行功能，例如通过触摸屏表面24选择选项、输入命令或其它数据、选择和打开文件以及移动图标。

控制器30可包括计算机可搜索的信息数据库(未示出)或可在操作上耦合到信息数据库。例如，这种数据库可存储在备选计算机或控制器上。应该理解，数据库可以是任何适当的数据库，包括具有多个数据集合的单一数据库、多个链接在一起的离散数据库或者甚至是简单的数据表。飞行员可能具有在系统启动时上载偏好座舱配置数据的能力，例如通过可在触摸屏表面24上显示的飞行指引或飞行模式选择控制面板、光标控制装置26和/或多功能键盘28。默认座舱配置可考虑规管要求，如FAA、航空公司或飞行器操作员、操作手册或规格要求以及还有针对座舱推力模式配置的飞行员偏好、仪表和显示布局、公司、机场、及建议的规管、最佳惯例和飞行员选择的最佳启动惯例、滑行（taxi）、起飞、起飞程序、爬升、巡航、降落、到达程序、进场程序选择、着陆、反推力使用及滑行技术。数据库还可包括跑道数据、飞行器性能数据、引擎性能数据、跑道表面状况、当前天气状况、历史起飞性能及当前燃油价格。预计这种数据库可位于飞行器10之外的位置，例如航空公司或飞行操作部门控制(未示出)或另一个位置并且控制器30可在操作上耦合到无线网络(未示出)以通过它提供数据库信息给控制器30。此数据库可包括经由电子方式(即闪存、因特网、WiFi、LAN、SatComm或其它电子传递方式)输入的飞行员偏好数据。