[发明专利]一种自爬升门架的施工方法及其结构

说明书

技术领域

本发明属于一种自爬升门架的施工方法及其结构。

背景技术

在多山地区道路施工中，常需用钢管混凝土桥塔，或称钢管混凝土桥柱作为路面或桥面的支撑构件。钢管混凝土桥塔的施工通常采用在桥塔基上先竖向连接一节用钢管制成的桥塔柱筒，而后在该筒内进行钢筋混凝土施工浇筑，待混凝土形成强度后，再在该筒上端连接另一桥塔柱筒，依次重复进行施工，至钢管混凝土桥塔达到设计高度。显然，每个施工点的钢管混凝土桥塔可多达数拾座，钢管混凝土桥塔高度常达40～150米，每节桥塔柱筒重量达80～180吨，而目前常用的吊装设备如落地式龙门吊，要求其吊体高度不超过30米，否则会造成吊体稳定性降低、吊重下降、吊体结构自重大耗费钢材大、通用性差、施工成本大幅增加的不足。加之，多山地区施工环境恶劣，施工难度大，反复拆移吊体，造成施工速度慢，费时费力，施工成本大，施工质量降低。上述难题是迫切需要解决的施工问题。

发明内容

本发明的目的是设计一种自爬升门架的施工方法及其结构，该方法能利用钢管混凝土桥塔作吊装设备的支撑并在其上能随其高自爬升高，完成钢管混凝土桥塔的施工，具有施工方法可行安全，结构简单，施工速度快，省时省力，施工成本低，施工质量好，节能环保效果好的优点。

为此，本发明的方法包括如下步骤：

(1)在相邻，或间隔距数根的两桥塔基上，各自先竖向安装一节用钢管制成的桥塔柱筒，而后在该筒内进行钢筋混凝土施工浇筑，待混凝土形成强度后，用该两桥塔柱筒作为龙门吊车装置的支撑体；

(2)将位于龙门吊车装置下部的两固定托盘架与各自桥塔柱筒进行销接固定；

(3)用龙门吊车装置吊装位于该两桥塔柱筒和其之间的各桥塔柱筒的上接各段桥塔柱筒，设备和材料，对连接的各桥塔柱筒接缝焊接，桥塔柱筒内的钢筋接筋，对桥塔柱筒内进行浇筑混凝土和养护施工；

(4)在建高后顶端的该两桥塔柱筒上端面中部设升架横梁，在升架横梁两端的滑轮组与对应端固定托盘架上的提升滑轮组之间缠绕钢丝绳，该钢丝绳一端位于固定托盘架上，另一端绕在该吊车装置的起重卷扬机上；

(5)将两固定托盘架与各自的两桥塔柱筒分离，龙门吊车装置以该两桥塔柱筒上端两升架横梁作支撑体，使龙门吊车装置的固定托盘架自爬升至顶端的该两桥塔柱筒上，升高该吊车装置；

(6)将两固定托盘架与各自顶端的该两桥塔柱筒进行销接，折除两升架横梁和两滑轮组之间的缠绕钢丝绳；

(7)重复步骤(3)至(6)至龙门吊车装置起吊范围内的各钢管混凝土桥塔施工完成；

(8)重复步骤(4)，将两固定托盘架与各自的两桥塔柱筒分离，龙门吊车装置以该两桥塔柱筒上端两升架横梁作支撑体，使龙门吊车装置的固定托盘架沿该两桥塔柱筒下降至地面，完成该吊车装置的折除。

所述的各固定托盘架中部设可使该固定托盘架分离成两部分和连为一体的分离连接部。

实现本发明方法的结构主要由龙门吊车装置所组成，其中：

龙门吊车装置，由两组四个竖向支撑架、位于竖向支撑架上端的两横向支撑架、支撑固定两横向支撑架两端的纵连架、龙门吊车所构成，两横向支撑架上端设横向轨道，龙门吊车下端通过移动轨轮位于横向轨道上，龙门吊车上端设两纵向轨道，吊滑车下端通过轨轮位于纵向轨道上，吊滑车上设有起重卷扬机；

固定托盘架，用于支撑龙门吊车装置和与桥塔柱筒销接，固定托盘架位于龙门吊车装置的四个竖向支撑架内下部，固定托盘架中部设有供桥塔柱筒穿过的架孔，架孔周边的固定托盘架上间隔距离设有与桥塔柱筒外壁面固设的锚固耳板销接的托盘固定板，固定托盘架两侧设有提升滑轮架，提升滑轮架上轴设有提升滑轮组。

升架横梁，用于作提升或下降龙门吊车装置的支撑横梁，升架横梁的截面呈矩形、为长条状箱体梁，升架横梁两端设有滑轮组，滑轮组各滑轮轴设在轴杆上，轴杆两端与升架横梁固接，升降龙门吊车装置时的升架横梁位于顶端的该两桥塔柱筒上端面中部，升架横梁两端的滑轮组与对应端固定托盘架上的提升滑轮组之间缠绕钢丝绳，该钢丝绳一端位于固定托盘架上，另一端绕在该吊车装置的起重卷扬机上。

锚固耳板，用于连接销固或分离固定托盘架于桥塔柱筒上，锚固耳板间隔距离固定在桥塔柱筒外壁同一水平面上，锚固耳板与固定托盘架上的托盘固定板对应设置，锚固耳板和托盘固定板上设有供锚固销插入固定两者的销孔。