[发明专利]使用分流排气系统和方法的发动机

权利要求书

1.一种内燃发动机系统，包括：

定义了燃烧汽缸的发动机机体；

包括进气歧管的进气系统；

排气系统，其包括：

高压排气歧管、介于所述汽缸和所述高压排气歧管之间的至少一个高压排气阀、以及可操作地耦合到所述至少一个高压排气阀以控制所述至少一个高压排气阀的打开和关闭的高压排气阀控制装置；

低压排气歧管、介于所述汽缸和所述低压排气歧管之间的至少一个低压排气阀、以及可操作地耦合到所述至少一个低压排气阀以控制所述至少一个低压排气阀的打开和关闭的低压排气阀控制装置；

曲柄轴；以及

至少一个阀相位器装置，其可操作地耦合到所述高压排气阀控制装置和所述低压排气阀控制装置中的至少一个，所述至少一个阀相位器装置被配置为相对于所述曲柄轴延迟或提前所述至少一个高压排气阀和所述至少一个低压排气阀中的至少一个的操作。

2.如权利要求1所述的内燃发动机系统，其中：

所述进气系统还包括：介于所述汽缸和所述进气歧管之间的至少一个进气阀以及可操作地耦合到所述至少一个进气阀以控制所述进气阀的打开和关闭的进气阀控制装置；

所述至少一个阀相位器装置还可操作地耦合到所述进气阀控制装置，所述至少一个阀相位器装置还被配置为延迟或提前所述至少一个进气阀的操作。

3.如权利要求2所述的内燃发动机系统，其中，所述至少一个阀相位器装置包括单个阀相位器装置，所述单个阀相位器装置可操作地耦合到所述进气控制装置和所述低压排气阀控制装置，并且所述单个阀相位器装置被配置为相对于所述曲柄轴同时延迟或提前所述至少一个进气阀和所述至少一个低压排气阀的操作，并且所述进气阀控制装置和所述低压排气阀控制装置是凸轮轴，而所述单个阀相位器装置是单个凸轮相位器。

4.如权利要求2所述的内燃发动机系统，其中，所述至少一个阀相位器装置包括单个阀相位器装置，所述单个阀相位器装置可操作地耦合到所述进气阀控制装置、所述高压排气阀控制装置和所述低压排气阀控制装置，并且所述单个阀相位器装置被配置为相对于所述曲柄轴同时延迟或提前所述至少一个进气阀、所述至少一个高压排气阀和所述至少一个低压排气阀的操作。

5.如权利要求4所述的内燃发动机系统，其中，所述进气阀控制装置、所述高压排气阀控制装置和所述低压排气阀控制装置是单个凸轮轴上的分离的凸角并且所述单个阀相位器装置是单个凸轮相位器。

6.如权利要求4的内燃发动机系统，其中，所述进气阀控制装置是第一凸轮轴上的第一凸轮凸角，所述高压排气阀控制装置是第二凸轮轴上被配置为控制所述至少一个高压排气阀的操作的至少一个第一凸轮凸角，并且所述低压排气阀控制装置是所述第二凸轮轴上被配置为控制所述至少一个低压排气阀的操作的至少一个第二凸轮凸角，所述至少一个第二凸轮凸角与控制所述至少一个高压排气阀的所述至少一个第一凸角不同。

7.如权利要求6所述的内燃发动机系统，其中，所述发动机机体定义了多个燃烧汽缸，所述至少一个高压排气阀包括多个高压排气阀，而每个燃烧汽缸具有至少一个高压排气阀；所述至少一个低压排气阀包括多个低压排气阀，而每个燃烧汽缸具有至少一个低压排气阀，并且其中，所述第二凸轮轴上的所述至少一个第一凸角包括与所述多个高压排气阀相关联的多个第一凸角，而所述第二凸轮轴上的所述至少一个第二凸角包括多个第二凸角。

8.如权利要求1所述的内燃发动机系统，还包括：

涡轮增压器，其包括在所述排气系统中与所述高压排气歧管流体连通的涡轮；

废气再循环系统(EGR系统)，其将所述低压排气歧管流体地耦合到所述进气系统，所述EGR系统不具有介于所述低压排气歧管和所述进气系统之间的废气再循环阀(EGR阀)。

9.如权利要求8所述的系统，其中，所述EGR系统包括废气再循环冷却器(EGR冷却器)。