[发明专利]一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架

说明书

一技术领域

本发属于电动车领域，涉及一种能变形的电动车架，尤其涉及

二背景技术

目前电动车因环保、低碳、方便、省力的优点、迅速发展。但是传统的电动二轮车因稳定性差，安全性差。电动三轮车、虽然稳定性好，但是因体积大，只能存放在室外，不仅风吹日晒而且容易丢失。

三发明内容

针对现有电动三轮车在使用上存在的缺点，本发明提出了一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架。，其和现在最接近的固定车架式电动三轮车共有的技术特征是：都通过车架将三个车轮、车把、驱动、控制、车座等部件连接成一体，成为能骑乘的交通工具，而本发明的特征在于：车架是通过一个板式长方框总成，将前轮总成、后轮总成、以伞式可张、缩活动连接，同时可将车座做可伸、缩活动连接的电动三轮车车架技术方案，

所述一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架的板式长方框总成，有别于现在最接近的传统带货斗架式技术，其特征在于：一个小型板式长方框的中央是一个两头带快拆卡子的鞍管套筒，内插一个可上下移动的鞍管，其上端是双人板式长方鞍座，鞍座的上部是带合页可向上掀起，前部是凹形开口的鞍座面，再下面是前部带凹形开口的长方鞍底电池盒，电池上置时内可放电池、控制元件，电池下置时可在长方框下面鞍管前部设电池盒，鞍管下端是兼做支架的双人脚蹬，快拆卡子可将鞍管在所需高度锁定及松开，板式长方框的前端是一个高出长方框，下开口的冂形弹簧架，其横梁下方固定有弹簧，长方框的下面的弹簧架后面，是一个由轴承组件或合页或对锁构成的活动连接器，前轮总成通过其和板式长方框做活功连接，鞍管套筒的后面是后八字形的两个活动连接器，使后轮总成的两个后轮架呈八字形和板式长方框做活动连接，

所述一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架的前轮总成，有别于现在普遍使用的固定式前杈梁技术，其特征在于：和前部活动连接器连接的是前杈梁的粗方管，其上部的凸形定位垫，在本发明的三轮车张开时，紧顶在前弹簧下面，粗方管前端外壁上，设螺母及拧在其内的定位手轮，粗方管内套有定位长凹槽的细方管，细方管和粗方管之间即要配合较严，又要能进、出抽动自如，还可用定位手轮顶在长凹槽内锁定，细方管的前端通过快拆合页盒和前脸管做活动连接，前脸管的下面是前杈和前电机车轮，前脸管上面是快拆合页盒再上面是控制用车把，

所述一种可伞式张、收变形，使用方便的电动三轮车车架的后轮总成，有别于现在普遍使用最接近的，两个后轮通过一根通轴安装在三轮车架下面的技术，其特征在于：在八字形两个活动连接器的后面和其做连接的是两个后杈的粗方管，其上部的凸形定位垫，在本发明的三轮车张开时，紧顶在后弹簧下面，粗方管后端外壁上，设螺母及拧在其内的定位手轮，粗方管内套细方管，细方管和粗方管之间即要配合较严，又要能进、出抽动自如，还可用定位手轮顶在长凹槽内锁定，细方管的后部是两个呈八字形斜立的后轮架及后车轮，这样的设计方案使前、后车轮在使用会时会向外张开，两个后车轮呈八字状斜立扩大了轮距，加强了稳定性，而且在前、后各自独立的三个弹簧作用下，车轮各自根据路面情况，上、下自由位移使舒适性极佳，不用时只要松开定位手轮，快拆卡子和快拆合页盒、向上提起板式长方框，三个车轮会自动向板式长方框下方伞式收拢，在重量作用下细方管缩进粗方管内，鞍座下降和板式长方框叠在一起，同时下降的兼做支架的双人脚蹬着地，车把横倒在鞍座面上，三轮车的体积缩小，并且只要锁紧鞍管套筒的下面快拆卡子和三个定位手轮，即可立稳及方便携带的技术方案。

四有益效果

1用本发明的车架组成的电动三轮车的八字形后轮设计，使其具有超强的稳定性，拐弯时不易侧翻安全性好的优点。

2因三个车轮各具独立的弹簧减振，使车对地面的适应性更强骑行更加舒适。

3本发明组成的电动三轮车，具有变形速度快、操作简单、收缩后体积小方便携带，能推进室内存放，安全性好的优势。

五附图说明

图1：本发明收缩后侧视透视示意图

图2：本发明张开时侧视透视示意图

图3：本发明张开时俯视透视示意图

图4：本发明张开时前视示意图

图5：本发明电池盒下置的张开时侧视示意图

图中：1长方框  2快拆卡子  3鞍管套筒  4鞍管

5鞍座面  6电池盒  7脚蹬  8弹簧架  9弹簧

10活动连接器  11粗方管  12定位垫  13定位手轮

14细方管  15快拆合页盒  16前脸管  17前杈

18车轮  19车把  20后轮架