[发明专利]用于汽车发动机的附件轮系及具有它的汽车发动机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车发动机的附件轮系及具有它的汽车发动机。

背景技术

汽车发动机前端附件轮系布置较复杂，轮系设计的优劣将直接影响发动机的性能及工作可靠性，进而影响整机、整车的技术指标。

随着时代的发展，当代汽车的设计趋于技术化、多功能化，越来越多的新技术应用于汽车领域，汽车机舱内所搭载零部件逐渐增多，反而留给发动机的布置空间越来约狭小，促使轿车发动机设计趋于紧凑化、小型化。发动机前端附件轮系布置水平很大程度上影响着发动机整体布置的紧凑性和外形尺寸。

现有的汽车发动机的前端附件轮系通常由曲轴减震皮带轮、空调压缩机、助力转向油泵、交流式发电机、多楔皮带、机械自动张紧器及相关辅助过渡带轮组成。其不足之处是机械自动张紧器的布置对轴向空间的要求较大，如张紧器布置在减震皮带轮和交流发电机之间，交流发电机位置则需相应向外侧移动，与缸体之间留有一定的空间布置张紧器，这样同时会造成发动机紧凑性欠佳，外形尺寸增大，超出整车机舱预留发动机搭载空间，不能满足整车搭载布置要求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明需要提供一种用于汽车发动机的附件轮系，该附件轮系在满足轮系皮带张紧力自动补偿的前提下，使发动机的整体紧凑性和小型化，同时可以满足包角设计、皮带的寿命及耐磨性等性能的要求。进一步地，本发明需要提供一种具有上述用于汽车发动机附件轮系的汽车发动机。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于汽车发动机的附件轮系，包括：曲轴减震皮带轮，所述曲轴减震皮带轮与汽车发动机的曲轴相连以随所述发动机曲轴旋转；空调压缩机带轮和发电机带轮，所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮与所述曲轴减震皮带轮位于同一平面内；皮带，所述皮带套接在所述曲轴减震皮带轮、所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮上，以使所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮随所述曲轴减震皮带轮的旋转而旋转；以及液压自动张紧器，所述液压自动张紧器的带轮与所述皮带抵靠以对所述皮带施加预定的张紧力，其中所述曲轴减震皮带轮、所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮与所述液压自动张紧器的带轮位于同一平面内。

根据本发明的实施例的用于汽车发动机的附件轮系，由于液压自动张紧器自身的结构特点，使液压自动张紧器只有单向阻尼，阻尼可变，能够提供更加平稳的预张力，在发动机转速突然降低，皮带40回缩液压自动张紧器50回弹时几乎没有阻尼，所以相比机械张紧器，他的反应速度更快，而且其布置对轮系轴向空间几乎没有要求，这样整个附件轮系的布置占用的空间相应更小，相对而言发动机整体布置更加紧凑，外形尺寸更小，对整车机舱空间要求减小。由此，在满足附件轮系的皮带张紧力自动补偿的前提下，使发动机的整体紧凑性和小型化，适应整车机舱狭小布置空间，同时满足包角设计、皮带的寿命及耐磨性等性能的要求。

根据本发明的一个实施例，所述空调压缩机带轮和发电机带轮位于所述曲轴减震皮带轮的同一侧并按上下方向排布，所述液压自动张紧器位于所述曲轴减震皮带轮与所述空调压缩机带轮之间或所述液压自动张紧器位于所述曲轴减震皮带轮与所述发电机带轮之间。

根据本发明的一个实施例，所述发电机带轮位于所述空调压缩机带轮的上方，所述液压自动张紧器的带轮与位于所述发电机带轮和所述曲轴减震皮带轮之间的皮带抵靠。

根据本发明的一个实施例，所述皮带为多楔带。

根据本发明的一个实施例，所述多楔带的楔数为六楔。

根据本发明的一个实施例，所述曲轴减震皮带轮、所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮均为六楔槽轮。

根据本发明的一个实施例，所述曲轴减震皮带轮的直径分别大于所述空调压缩机带轮和所述液压自动张紧器的带轮的直径。

根据本发明的一个实施例，所述曲轴减震皮带轮、所述空调压缩机带轮、所述液压自动张紧器和所述发电机带轮的直径依次减小。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车发动机，包括：气缸；曲轴，所述曲轴与所述气缸连接；以及如本发明上述的所述的附件轮系，所述附件轮系的所述曲轴减震皮带轮与所述曲轴连接。