[发明专利]车门构造

说明书

技术领域

本发明涉及车门构造，尤其是涉及具有将滑动开闭式的车门板与摆动开闭式的车门板组合的复合车门板的车门构造。

背景技术

作为车门构造，例如公知有日本特开2006-240611号公报所记载的装置。日本特开2006-240611号公报所记载的车门构造构成为，具有第一车门板与第二车门板，第一车门板能够相对于车身以及第二车门板滑移，并且，第二车门板能够相对于车身摆动。另外，在上述现有技术的车门构造中，由于提高滑动开闭式的车门板的滑动开闭时的稳定性等理由，考虑到如下情况，即，当滑动开闭式的车门板的滑动开闭时，由车辆对滑动开闭式的车门板进行支承，且当滑动开闭式的车门板成为全开状态时，解除由车辆对滑动开闭式的车门板的支承。

如上述那样，车门构造构成为，当滑动开闭式的车门板的开闭时，利用车辆对滑动开闭式的车门板进行支承，在这样的车门构造中，由于考虑到对摆动开闭式的车门板进行开闭时的安全性，并且，为了降低对使摆动开闭式的车门板摆动的摆动部件的负荷，当对摆动开闭式的车门板进行开闭时，优选维持在摆动开闭式的车门板上重叠滑动开闭式的车门板的状态。然而，由于滑动开闭式的车门板的把手是能够操作的，所以若在打开摆动开闭式的车门板的状态下误操作滑动开闭式的车门板的把手，则会解除滑动开闭式的车门板与摆动开闭式的车门板的固定。由此，滑动开闭式的车门板不被车辆支承，从而存在滑动开闭式的车门板从摆动开闭式的车门板脱落的担忧。

发明内容

本发明的目的在于提供如下车门构造，即，在摆动开闭式的车门板打开时，能够防止滑动开闭式的车门板从摆动开闭式的车门板脱落。

本发明的一个方式的车门构造具备：第一车门板，其在设置于车身的第一开口部配设，并对该第一开口部进行开闭；第二车门板，其在与第一开口部连续地并列设置的第二开口部配设，并对该第二开口部进行开闭；滑移机构，其将第一车门板安装为能够相对于车身以及第二车门板滑移，并使第一车门板在关闭第一开口部的关闭位置、与第一开口部全开且第一车门板与第二车门板重叠的打开位置之间移动；摆动机构，其将第二车门板支承为能够相对于车身摆动，并在第一车门板处于打开位置时使第二车门板能够摆动；以及锁止机构，其在第一车门板的打开位置，将第一车门板锁止于第二车门板，其中，该车门构造具备控制机构，在第二车门板打开时，该控制机构使在第一车门板上控制锁止机构的把手的操作无效。

车门构造中设有控制机构，在第二车门板打开时，该控制机构使在第一车门板上控制锁止机构的把手的操作无效。由此，当第二车门板打开时，即使操作第一车门板的把手，也由于控制机构使把手的操作无效，从而不会解除锁止机构。因此，维持利用锁止机构的第一车门板与第二车门板的固定，其结果，能够防止滑动开闭式的第一车门板从摆动开闭式的第二车门板脱落。

一个实施方式中，控制机构具备：抵接部，其设置于第一车门板或者第二车门板，且在由第二车门板关闭第二开口部的第二车门板的关闭位置，抵接于车身；以及链接控制部，其控制把手与锁止机构的链接，链接控制部构成为，当抵接部与车身抵接时，能够维持把手与锁止机构的链接，且当抵接部从车身分离时，能够断开把手与锁止机构的链接。通过这样的构成，车门构造中，若抵接部从车身分离、即第二车门板打开，则自动地断开把手与锁止机构的链接。因此，车门构造中，当第二车门板打开时，能够可靠地使第一车门板的把手的操作无效。

根据本发明，当摆动开闭式的车门板打开时，能够防止滑动开闭式的车门板从摆动开闭式的车门板脱落。

附图说明

图1是表示应用了一个实施方式所涉及的车门构造的车身的侧视图。

图2（a）是表示滑动车门板打开中途的状态的立体图，图2（b）是表示滑动车门板处于打开位置的状态的立体图。

图3是表示在车门构造中摆动车门板打开的状态的立体图。

图4是从上观察滑动车门板与摆动车门板固定的状态的图。

图5是从车外侧观察滑动车门板以及摆动车门板的透视图。

图6是表示挥空机构的图。

图7是说明挥空机构的动作的图。

图8是说明挥空机构的动作的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选的实施方式进行详细说明。此外，在附图的说明中，对相同或者相当的要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。

图1是表示一个实施方式所涉及的车辆用车门板所应用到车辆的侧视图。此外，在以下的说明中，使用“前”、“后”、“上”、“下”等词语，它们与车辆（汽车）的前后、上下对应。