[发明专利]EGR废气再循环控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种EGR废气再循环控制系统。

背景技术

纵观整个发动机行业的发展方向，节能、环保已成为时代的主题。随着全球排放法规的出台，人们越来越多的开始关注产品的排放特性。针对轻型柴油机、重型柴油机以及轿车柴油机，美国、日本、欧盟相继出台一系列新的排放法规，来限制氮氧化合物（NOX）、颗粒（PM）、以及碳氢化合物(HC)的排放量。排放法规的加严，对发动机新产品设计和开发提出了更大的挑战，尤其是柴油机欧Ⅴ排放升级到欧Ⅵ排放阶段。

为满足排放法规的要求，适应国际市场环境的变化，发动机技术集中在优化燃烧系统、改善燃油喷射技术、废气再循环控制（EGR）、先进的涡轮增压和两级涡轮增压、可变气门驱动、闭环燃烧控制等方面进行探索，其中EGR作为改善柴油机排放的重要组成部分，对EGR的布置、整机系统匹配以及EGR率（废气与进入燃烧室混合气的比值）的精确控制方面尤为重要。而现有的废气再循环控制（EGR）存在以下主要缺陷：

（1）发动机在低转速及极限工况下，新鲜空气倒流，燃烧不稳定，进气损失大；

（2）对导入缸内参与燃烧的废气，在无废气预冷时，EGR冷却系统压力较大，尤其是在低转速，中、高负荷工况，存在因EGR冷却能力不足导致进气温度过高，发动机出现爆震现象；

（3）传统意义上的EGR冷却器，不能够根据工况的改变而进行变温调节，发动机在某一工况仅对应一个最佳的温度；

（4）对导入缸内参与燃烧的废气，未进行过废气处理，废气中的碳烟粒子进入燃烧室会导致燃烧不稳定，导入过程中会污染EGR阀；

（5）废气直接导入进气歧管，容易造成废气和新鲜混合气混合不均匀。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种EGR废气再循环控制系统，其可对循环废气进行处理，降低主冷却器的压力，根据缸内的温度可实现变工况温度调节，促进废气和新鲜混合气的充分混合，稳定EGR废气压力。

（二）技术方案

为达上述目的，本发明提供一种EGR废气再循环控制系统，包括监控装置和废气循环装置；所述废气循环装置包括依次连接的排气歧管、EGR取气管、废气处理装置、EGR阀、废气导入管、进气歧管和燃烧室；所述监控装置包括设置于所述EGR取气管上的第一废气压力传感器、设置于废气导入管与进气歧管之间的第二废气压力传感器以及ECU控制单元，所述第一废气压力传感器和第二废气压力传感器将检测到的信号传递给所述ECU控制单元；所述EGR阀的通断由ECU控制单元控制。

优选的，所述废气循环装置还包括EGR冷却器，其连接于所述EGR阀与所述废气导入管之间；所述EGR冷却器与出水管连接。

优选的，所述EGR冷却器为可变流量的EGR冷却器；所述EGR冷却器上设有属于所述监控装置的第二水温传感器，其将检测到的信号传递给所述ECU控制单元。

优选的，所述EGR阀与所述废气导入管之间设有与所述EGR冷却器并联的EGR旁通阀；所述EGR旁通阀的通断由所述ECU控制单元控制。

优选的，所述废气循环装置还包括废气预冷通道，其连接于所述EGR取气管和所述废气处理装置之间。

优选的，所述废气预冷通道设在正时罩盖上，所述废气预冷通道的一端通过EGR波纹管与所述EGR取气管连接，且另一端通过废气连接管与所述废气处理装置连接。

优选的，冷却水源依次与水泵、气缸盖通路以及所述废气预冷通道连接。

优选的，所述废气预冷通道上设有属于所述监控装置的第一水温传感器，其将检测到的信号传递给所述ECU控制单元。

优选的，所述废气循环装置还包括单向阀，其连接于所述EGR取气管与所述EGR波纹管之间，使废气从所述EGR取气管至所述EGR波纹管单向流动。

另外，所述废气循环装置还包括废气稳压腔，其连接于所述废气导入管与所述第二废气压力传感器之间。

（三）有益效果