[发明专利]沥青路面碾压分析仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种分析仪，尤其是涉及一种沥青路面碾压分析仪，其能模拟实际路面施工现场压实条件、用确定的压实次数来指导沥青路面施工现场所需压实次数，并通过模拟车辆荷载对路面破坏作用评价路面使用性能。

背景技术

如何在实验室模拟路面施工现场压实状况，如何模拟实际车辆荷载对路面的作用，如何根据实际路面使用性能进行配合比设计，如何在室内模拟冷再生沥青混合料的早期强度，以及如何才能表征冷再生沥青混合料的可压实性，这些都是道路工作者关心的问题。

国内外失败的工程实例告诉我们：沥青混凝土施工时若压实度不够，会造成孔隙率过大，孔隙率过大是造成沥青路面早期水损害的主要根源；若碾压次数过多会造成过碾压，导致粗集料被压碎破坏了混合料级配，势必会影响沥青路面的使用性能。通常压实度大小是采用施工现场钻取芯，用芯样的密度来计算压实度或者采用核子密度仪来测量路面的压实度。采用钻取芯控制压实度，钻芯后会在已铺筑好的路面上留下坑洞，坑洞要经过修补，但是由于修补坑洞时原沥青路面的温度已经下降到常温，很难与坑洞修补材料结合成一个整体，坑洞与原沥青路面的接触面就成了路面的薄弱环节，为病害的产生埋下了祸根；采用核子密度仪监控路面的压实度虽不需要钻芯，但由于核子密湿度仪可能会对人体产生危害，需要专人操作，另外测试过程中需要选取多个测量点，测试速度慢，测试数据变异性比较大。

评价路面的使用性能最有效可靠的办法就是采用环道试验，但是由于环道试验费用昂贵，导致其应用受限。为了更好的评价沥青路面的使用性能，我国先后引进了APA（沥青路面分析仪）和路面加速加载装置。对于APA则需要专用的试模，荷载作用于试件时，试件底部所受的力由试模承受，试模在受力过程中可以看作刚性体，这与实际路面受力过程中基层变形相差很大。对于加速加载装置，由于其价格昂贵，体积较大，操作复杂，做一次实验花费比较大，全国拥有该装置的单位屈指可数。

对于冷再生沥青混合料早期强度模拟，通常采用成型双层车辙板，在经过不同的养生时间、养生温度后，通过钻芯取样，用测芯样的强度表征冷再生沥青混合料的早期强度。在实际应用过程中水是可以渗入底基层的，采用双层车辙板钻芯取样这种方法并没有考虑底基层对基层的作用。

为此，设计一种不通过在现场钻芯取样就能准确的模拟施工现场压实状况，同时根据确定的压实次数指导路面现场施工，准确地模拟冷再生沥青混合料的早期强度，以及具有加速加载装置的某些功能，减少实验费用，方便操作的沥青路面碾压分析仪一直是行业亟待解决的难题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种沥青路面碾压分析仪，其结构简单、设计合理且使用操作方便，可用于模拟施工现场压实状况，采用实验室确定的压实次数来确定施工现场所需的压实次数，并具有模拟不同行驶速度车辆对路面的破坏作用，通过测量得到的车辙深度大小来评价沥青混合料的抗永久变形能力；对于冷再生沥青混合料，在不同的养生条件下，通过钻芯取样测试冷再生沥青混合料的早期强度。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种沥青路面碾压分析仪，其特征在于：包括左支座、右支座、连接在左支座与右支座之间的两根平行导轨、设置在导轨上的移动平台和用于带动移动平台在两根导轨上左右来回移动的动力传动装置，两根所述导轨前后对称设置，所述移动平台的左右两侧均固定有外卡板，两块所述外卡板之间且位于移动平台下方设置有能沿着外卡板前后调节位置的平板，所述平板上安装有碾压轮装置，所述移动平台的下方且位于外卡板的内侧固定有内卡板，两块所述内卡板之间设置有能沿着内卡板前后调节位置的液压千斤顶，所述液压千斤顶设置在所述碾压轮装置的正上方且对碾压轮装置施加压力，所述平板上安装有用于实时监测所述碾压轮装置位移量的位移传感器。

上述的沥青路面碾压分析仪，其特征在于：所述动力传动装置包括柴油机、第一连杆、第二连杆和连接耳，所述柴油机安装在位于右支座右侧的垫块上，所述柴油机的动力输出端与第一连杆的一端固定连接，所述第一连杆的另一端位于第二连杆的一端下方且通过第一短轴与第二连杆转动连接，所述第二连杆的另一端通过第二短轴与连接耳转动连接，所述连接耳固定在移动平台上。