[发明专利]阻尘道砟覆盖层

说明书

技术领域

    本发明属于铁路建设技术领域，具体涉及一种阻尘道砟覆盖层。

背景技术

目前，在铺设有砟轨道的铁路线上，道砟均为裸露状，沙尘、煤粉等细颗粒物很容易进入道砟孔隙，并随着列车振动而逐步下沉，使得道床板结，轨道弹性下降，进而使得钢轨、扣件、轨枕等轨道部件受力状态恶化，老化、失效加速。对道床进行适时清筛是十分必要的，但费工费时，且影响线路正常通行效率。铺设无砟轨道是另一种解决之道，但前提是线下基础必需稳定，需强化工程处理措施，加之无砟轨道本身费用较高，因此该方法因经济性代价巨大而甚少采用。

发明内容

本发明的目的是提供一种能有效防止粉尘进入道砟孔隙造成道床板结且建设成本较低的阻尘道砟覆盖层。

本发明所采用的技术方案是：

阻尘道砟覆盖层，其特征在于：

所述的阻尘道砟覆盖层铺设在道床表面，沿轨道方向逐块拼接设置；

每块覆盖层的中央为道心板，道心板中部设置凹槽形成排水沟槽；道心板横向两侧为砟肩板，分别向道心板倾斜；砟肩板横向外侧为边坡板，边坡板倾斜伸向地面。

所述的砟肩板处设置用于扣件安装的开槽。

所述的覆盖层沿轨道方向的长度为60-120cm，厚度为1.5-3cm。

所述的各块覆盖层沿轨道方向通过销钉连接。

所述的覆盖层采用玻璃纤维增强混凝土、玻璃纤维增强塑料或无机玻璃钢材料。

    本发明具有以下优点：

    本发明所涉及的阻止粉尘进入的道砟覆盖层，造价经济，可以满足受风沙影响地区的铁路线、站场到发线、装卸线的铺设需求，满足铁路限界要求，具有一定的强度，耐久性好，不影响道床排水，不影响轨道电路，材料环保，不影响设备安装和维修，方便装卸，安全可靠。 

附图说明

图1为道砟覆盖层结构示意图。

图2为道心板平面图。

图3为砟肩板平面图。

图4为边坡板平面图。

图中，1-道心板，2-砟肩板，3-边坡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。

本发明所述的一种阻尘道砟覆盖层，铺设在道床表面，防止粉尘进入造成道床板结，同时满足限界、强度、排水、环保、轨道电路、设备安装、养护维修、其它有关安全等一系列技术要求。

阻尘道砟覆盖层采用工厂预制、现场拼装产品，根据铁路道床横断面形状横向可以分成3块或更多，沿轨道方向逐块拼接设置，各块覆盖层沿轨道方向通过销钉连接，每块覆盖层沿轨道方向的长度为60-120cm，厚度为1.5-3cm，每块重量10～40kg，紧贴道床表面铺设，覆盖层铺设完成后不高于轨道面以下100mm，满足建筑限界的要求。采用玻璃纤维增强混凝土（GRC）、玻璃纤维增强塑料（FRP）、无机玻璃钢或其它高分子聚合物材料，这些材料具有耐酸碱油污腐蚀、耐老化等性能，具有阻燃性，火灾时不产生污染性气体，满足环保要求，具有较好的绝缘性，满足轨道电路的要求。

每块覆盖层的中央为道心板1，宽度为130-150cm，道心板1中部设置凹槽形成排水沟槽，排水断面积不小于300cm²；道心板1横向两侧为砟肩板2，宽度为50-70cm，分别向道心板1倾斜；砟肩板2横向外侧为边坡板3，宽度视具体道床的高度而定，边坡板3倾斜伸向地面。其中，砟肩板2处设置用于扣件安装的开槽。

道砟覆盖层强度要求是，每平米悬空状态下承重荷载不低于5kN，冻融后抗折荷载不低于500N（-40℃冻融循环25次，以2小时为一次基本单位）。道砟覆盖层满足扣件维护空间要求，在每处扣件处形成尺寸不小于350mm×200mm的缺口，并满足其它设备安装要求。在图1中，连接时先对齐子块上的销钉和母块上的缺口，再通过横移水平对齐后自动卡入，方便拆装，同时在纵向形成连续结构，保证在风力作用下不被掀起，确保安全。在图1中，安装时应根据当地的降雨量数据，每隔一定距离预留一处下水口，即在道心覆盖层中部流空，满足排水要求，同时保证轨道电路不受影响。

本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。