[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及适用于具备向进气口内喷射燃料的燃料喷射阀的内燃机的控制装置及控制方法。

背景技术

日本特开平7－259620号公报中公开有一种燃料喷射装置，其具备将燃料喷射阀的喷射结束时期从进气门打开之前延迟到进气门打开之后的机构。

但是，由于进气脉动，燃料喷射阀的喷射区域压力以时间数列进行变动，因此，当改变燃料喷射阀的喷射时刻时，在喷射时刻的喷射区域压力发生变化。

而且，当喷射时刻的喷射区域压力发生变化时，燃料喷射阀的阀体和喷孔之间的燃料积存部内的状态变化，燃料喷射阀的燃料流量产生增减，发生空燃比故障（空燃比エラ一）。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种内燃机的控制装置及控制方法，即使在喷射时刻喷射区域压力变化，也可抑制空燃比故障的产生。

为了实现上述目的，本发明提供一种适用于内燃机的控制装置，该内燃机具备向进气口内喷射燃料的燃料喷射阀，该控制装置的特征在于，包括根据所述燃料喷射阀的喷射时刻的喷射区域压力改变向所述燃料喷射阀输出的指令信号的控制部。

本发明还提供一种适用于内燃机的控制方法，该内燃机具备向进气口内喷射燃料的燃料喷射阀，该控制方法的特征在于，包括：检测所述燃料喷射阀在喷射时刻的喷射区域压力的步骤，根据所述喷射区域压力改变向所述燃料喷射阀输出的指令信号的步骤。

参照附图且根据下面的描述将更容易理解本发明的其它目的和特点。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的内燃机的系统图；

图2是表示本发明实施方式的喷射控制的流程图；

图3是表示本发明实施方式的燃料喷射阀的燃料积存部的状态和压力的相关关系的图；

图4是表示本发明实施方式的喷射区域压力和空燃比故障的相关关系的图；

图5是表示本发明实施方式的脉宽的修正值计算的流程图；

图6是表示本发明实施方式的脉宽的修正值计算的流程图。

具体实施方式

图1是表示应用本发明的控制装置的车辆用内燃机的一例的系统图。

图1所示的内燃机1具有从进气管2分支并与各气缸的燃烧室连接的进气口2a。燃料喷射阀3配置于进气口2a，向进气口2a内喷射燃料。

燃料喷射阀3喷射的燃料经由进气门4被吸引到燃烧室5内，通过火花塞6的火花点火而燃烧。燃烧室5内的燃烧气体经由排气门7排出到排气管8中。

在进气管2中配置利用节气门电动机9来动作的电子控制节气门10，电子控制节气门10调节内燃机1的吸入空气量。

内燃机1还具备向燃料喷射阀3加压输送燃料箱11内的燃料的燃料供给装置13。

燃料供给装置13具备：燃料箱11、燃料泵12、燃料汇集配管14、燃料供给配管15、燃料过滤器16等。

燃料泵12为利用电动机来动作的泵，配置于燃料箱11内。

另外，燃料泵12中内置有用于阻止排出燃料逆流的逆止阀12a及在燃料泵12的排出压超过上限压的情况下开阀而将燃料泵12排出的燃料释放到燃料箱11内的安全阀12b。

还可以将逆止阀12a及安全阀12b从燃料泵12分离而设置于燃料供给配管15的中途。

燃料供给配管15的一端与燃料泵12的排出口连接，燃料供给配管15的另一端与燃料汇集配管14连接。

在燃料供给配管15中的位于燃料箱11内的部分设有过滤燃料的过滤器16。

各气缸的燃料喷射阀3分别与燃料汇集配管14连接。

作为对燃料喷射阀3的燃料喷射、火花塞6的点火、电子控制节气门10的开度等进行控制的控制装置，设置有具备计算机的ECM（发动机-控制器模块）31。

另外，作为驱动燃料泵12的控制装置，设置有具备计算机的FPCM（燃料-泵-控制器模块）30。

ECM31和FPCM30可以相互通信，从ECM31向FPCM30发送燃料泵12的表示PWM控制的占空比（duty ratio）及频率的信号等，从FPCM30向ECM31发送表示故障诊断结果的信号等。

还可以使ECM31具备作为FPCM30的功能及电路，而省略FPCM30。

ECM31中输入检测内燃机1的运转条件的各种传感器的输出信号。