[发明专利]热介质加热装置及具备该装置的车辆用空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及利用PTC加热器加热热介质的热介质加热装置及具备该装置的车辆用空调装置。

背景技术

在适用于电动车、混合动力车等的车辆用空调装置中，作为对作为供暖用热源的被加热介质进行加热的热介质加热装置之一，公知的是使用将正温度系数热敏电阻元件（Positive Temperature Coefficient；下面，称为PTC元件。）作为发热元件的PTC加热器。在上述热介质加热装置中，专利文献1公开了如下所述的热介质加热装置：在具备热介质的出/入口通路的外壳内设置分割成加热室和热介质循环室的多个隔壁，在该加热室侧与隔壁接触而插入设置PTC加热器，加热在循环室侧流通的热介质，并且将PTC加热器的控制用基板设置于其上部位置。

另外，专利文献2公开了如下的层叠结构的热介质加热装置，夹持PTC加热器而在其两面层叠设置一对热介质流通部，并且在其一面侧设置收容控制用基板的基板收容部。另外，专利文献3公开了如下所述的热介质加热装置：在具备热介质的出/入口通路的壳体内设置换热部，该换热部在一对头部间设有多个扁平换热管，在该扁平换热管间设置有PTC加热器，并且在它们的上部位置设置PTC加热器的控制用基板。

但是，专利文献1、3中的装置存在如下课题：难以使作为传热面的隔壁或扁平换热管与PTC加热器密合，它们之间的接触热阻变大，传热效率降低等。另一方面，专利文献2中的装置能够使PTC加热器和热介质流通部层叠而紧固固定，因此能够提高密合性并降低接触热阻，但是难以将PTC加热器设置成多层，小型轻量化、低成本化存在限制。

在这种情况下，正在开发一种如下所述的热介质加热装置：使用扁平结构的换热管，将该扁平换热管和PTC加热器层叠多层而构成热交换元件，将该热交换元件紧固固定于壳体内而进行装入，从而降低接触热阻，提高传热效率，并且能够实现小型轻量化及低成本化。

专利文献1：日本特开2008－7106号公报

专利文献2：日本特开2011－16489号公报

专利文献3：日本特开2011－79344号公报

如上所述，在将多层层叠扁平换热管及PTC加热器而构成的热交换元件按压在壳体内并紧固固定的热介质加热装置中，能够降低扁平换热管和PTC加热器之间的接触热阻，提高传热效率，因此能够实现热介质加热装置的小型高性能化。但是，在上述热介质加热装置中，热介质加热装置的高度方向尺寸、连接热介质配管及线束类时的操作性受到如下因素的影响而发生改变：不仅是热交换元件的结构，还有如何构成壳体，怎样在壳体设置热介质出/入口通路及线束连接部，将热交换元件紧固固定于壳体的哪个面上，将控制基板设置于哪个位置等。

从搭载空调装置的车辆侧来说，从操作性方面来看，谋求能够在搭载状态下，在搭载面的相反侧的面上进行向热介质出/入口通路的配管连接操作、电源用HV线束及控制用LV线束等的连接操作，因此，在此前提下，存在如下几个应该改善的课题：如何减小热介质加热装置的高度方向尺寸，如何提高在控制基板上连接线束类时的操作性等。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于，提供一种热介质加热装置及具备该装置的车辆用空调装置，其能够尽量减小热介质加热装置的高度方向尺寸而实现小型化，并且提高在控制基板上连接线束类时的操作性。

为了解决上述课题，本发明的热介质加热装置及具备该装置的车辆用空调装置采用如下技术方案。

即，本发明的热介质加热装置具备：使从入口头部流入的热介质在扁平管部中流通后从出口头部流出的多个扁平换热管；及装入多个所述扁平换热管的所述扁平管部之间的多组PTC加热器，将所述扁平换热管及所述PTC加热器交替层叠多层而构成的热交换元件紧固固定于具备与所述出/入口头部连通的热介质出/入口通路的壳体内，所述热介质加热装置的特征在于，在所述壳体的设有所述热介质出/入口通路的一面的相同面侧的外表面设有电源用HV线束及控制用LV线束的连接部，并且在所述壳体的设有所述连接部的一面的相同面侧的内部设置有控制向所述PTC加热器的通电的控制基板。