[发明专利]一种减小高速列车制动盘泵风功耗的主动控制装置

权利要求书

1.一种减小高速列车制动盘泵风功耗的主动控制装置，其特征在于：包括线性轴承元件、双圆锥滚子轴承元件、制动盘进风口通/堵元件、驱动气缸，所述制动盘进风口通/堵元件与线性轴承元件、双圆锥滚子轴承元件及驱动气缸连接配合实现沿车轴轴向方向直线运动且随车轴同步转动。

2.如权利要求1所述的主动控制装置，其特征在于：所述线性轴承元件由线性轴承内圈、线性轴承外圈、滚珠和保持架组成，其中线性轴承内圈安装在车轴上；保持架一端通过线性轴承外圈的台阶进行轴向定位，另一端通过安装在线性轴承外圈上的孔用挡圈进行轴向定位；线性轴承的内圈和外圈之间设有复位弹簧安装槽用于安装复位弹簧；线性轴承的内圈上安装有轴用挡圈以限制轴承外圈、滚珠和保持架的行程。

3.如权利要求1所述的主动控制装置，其特征在于：所述线性轴承内圈与车轴之间采用过盈配合方式。

4.如权利要求1所述的主动控制装置，其特征在于：所述线性轴承元件的内圈与滚珠配合的轴面为花键轴，线性轴承的外圈与滚珠配合的内孔为花键孔，进行周向定位以防止线性轴承相对车轴作周向转动。

5.如权利要求1至4中任一所述的主动控制装置，其特征在于：所述线性轴承的外圈上设有法兰，制动盘进风口通/堵元件通过定位垫圈以及螺栓安装在线性轴承外圈的法兰上。

6.如权利要求1所述的主动控制装置，其特征在于：所述制动盘进风口通/堵元件与制动盘进风口相对，通过相对于车轴作轴向线性运动以控制制动盘进风口的开通或堵塞。

7.如权利要求6所述的主动控制装置，其特征在于：所述制动盘进风口通/堵元件为碗状橡胶件。

8.如权利要求1所述的主动控制装置，其特征在于：所述双圆锥滚子轴承安装在线性轴承外圈上，其一端以线性轴承外圈上的定位台阶进行轴向定位，另一端以圆螺母配合圆螺母用制动垫圈进行轴向定位；双圆锥滚子轴承设有两个内圈，其外圈上设有与驱动气缸进行配合的安装孔。

9.如权利要求1所述的主动控制装置，其特征在于：所述驱动气缸通过法兰底座安装在列车制动闸钳的闸瓦托上；气缸的活塞与活塞杆与气缸的法兰底座为一个整体固定在闸瓦托上，而气缸的缸体为活动部件；气缸分为无杆腔和有杆腔两个腔体，其中无杆腔侧设有进气口，而有杆腔侧设有气缸复位弹簧并与大气相通；气缸缸体上安装有驱动连杆，其中驱动连杆以螺纹连接方式用螺栓配合止动垫片固定在缸体的安装孔上；驱动连杆与双圆锥滚子轴承外圈上的安装孔进行配合，驱动连杆与安装孔间有缝隙以补偿驱动气缸与双圆锥滚子轴承在列车运行过程中的相对位移。