[发明专利]马达以及盘驱动装置无效

专利信息
申请号: 201310059639.2 申请日: 2013-02-26
公开(公告)号: CN103683780A 公开(公告)日: 2014-03-26
发明(设计)人: 佐伯信太郎;八幡笃志 申请(专利权)人: 日本电产株式会社
主分类号: H02K21/22 分类号: H02K21/22;H02K21/02;G11B17/02
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 党晓林;王小东
地址: 日本京都*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 马达 以及 驱动 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种用于马达的止挡结构。

背景技术

以往,在硬盘驱动装置等盘驱动装置中搭载有使盘旋转的主轴马达(以下,称为马达)。盘驱动装置具有盘、机壳、定子、柔性印刷基板(FPC:Flexible Printed Circuit)等。机壳具有外罩部件和基底部等。

近年来,盘驱动装置被要求更加薄型化以及小型化。特别是为了使在盘驱动装置中也属于小型类的2.5英寸7毫米厚或者2.5英寸5毫米厚的盘驱动装置更加薄型化,需要将机壳和配置在机壳内部的马达自身变薄。

然而,若将马达自身变薄,则由于来自外部的冲击而产生的对马达驱动时的影响变大。特别是,由于冲击等而使转子以远离定子的方式在轴向活动的话,则轴承机构不能充分地对轴进行支撑。为此,需要在转子设置止挡(stopper)结构。但是,由于止挡结构,必须将马达的轴向尺寸变大,因此有可能妨碍马达的小型化以及薄型化。

因此,需要实现马达的小型化以及薄型化的止挡结构。

发明内容

本发明所例示的第一发明为马达,其具有定子和能够以中心轴线为中心相对于所述定子旋转的转子,所述转子包括:圆盘部;从所述圆盘部朝向轴向下侧延伸的圆筒部;以及配置在所述圆筒部的径向内侧且固定在所述圆筒部的内侧面的筒状的止挡部件,所述圆筒部具有圆筒部突出部,该圆筒部突出部朝向径向内侧突出且与所述止挡部件的外侧面在径向对置,所述止挡部件具有止挡部件突出部,该止挡部件突出部朝向径向外侧突出,且与所述圆筒部的内侧面对置,并且与所述圆筒部突出部在轴向对置,在所述圆筒部和所述止挡部件之间存在有粘结剂,所述止挡部件的外侧面上端部和与其在径向对置的所述圆筒部突出部的内周面之间的间隙,构成径向间隙随着朝向轴向上方而扩大的第一锥形间隙,所述止挡部件突出部的外侧面下端部和与其在径向对置的所述圆筒部的内周面之间的间隙,构成径向间隙随着朝向轴向下方而扩大的第二锥形间隙,在所述第一锥形间隙的至少一部分以及所述第二锥形间隙的至少一部分存在有所述粘结剂,所述定子具有沿径向扩展的环状面,所述环状面位于所述第二锥形间隙的下方,该第二锥形间隙与所述环状面在轴向对置。

本发明所例示的第二发明为盘驱动装置,所述盘驱动装置具有:第一发明所例示的马达;安装在所述转子的至少一张盘;和容纳所述马达以及所述盘的壳体。

根据本发明所例示的第一发明,即使在由于来自外部的冲击等而导致转子在轴向活动的情况下,也能够抑制转子沿轴向远离静止部。

由以下的本发明优选实施方式的详细说明,参照附图,可以更清楚地理解本发明的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是本发明优选的实施方式所涉及的马达的剖视图。

图2是本发明优选的实施方式所涉及的止挡部件附近的局部剖视图。

图3是表示本发明优选的实施方式的变形例的止挡部件附近的局部剖视图。

图4是表示本发明优选的实施方式的变形例的止挡部件附近的局部剖视图。

图5是表示本发明优选的实施方式的变形例的止挡部件附近的局部剖视图。

具体实施方式

在本说明书中,将在马达的中心轴线方向的图1的上侧简称为“上侧”、下侧简称为“下侧”。另外,上下方向并不表示组装到实际设备时的位置关系和方向。并且,将与中心轴线平行的方向称为“轴向”,将以中心轴线为中心的径向简称为“径向”,将以中心轴线为中心的周向简称为“周向”。

图1是本发明所例示的一实施方式所涉及的主轴马达1的剖视图。在以下的说明中,将主轴马达1简称为马达1。马达1用于2.5英寸7毫米厚以下,以及2.5英寸5毫米厚以下的盘驱动装置(例如,硬盘驱动装置)等。盘驱动装置具有马达1、壳体、至少一枚盘、存取部、以及连接器等。盘安装于马达1。执行器(省略图示)具有头(省略图示)、臂(省略图示)、以及头移动结构(省略图示)。头靠近盘从而进行信息的读出以及写入中的至少一项。臂支撑头。通过臂的移动,头移动机构使头相对于盘相对地移动。通过这样的结构,头在接近旋转的盘的状态下访问盘的所需的位置。基底部与外罩部件一起构成壳体的一部分。机壳在内部具有马达1、盘、以及存取部等。

如图1所示,马达1为外转子型。在本实施方式中,马达1为具有U相、V相以及W相这三个相的三相马达。马达1具有为固定组装体的静止部2、为旋转组装体的转子3以及流体动压轴承机构(以下,称为“轴承机构4”)。转子3借助轴承机构4被支撑为相对于静止部2能够以马达1的中心轴线J1为中心旋转。

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