[发明专利]基于电动车的信息互动系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动车，尤其是涉及一种基于电动车的信息互动系统。

背景技术

电动车作为一种节能环保、低碳绿色的交通工具已被广泛使用。电动车的主要类型是电动自行车、电动摩托车和电动三轮车。目前，电动车被出售后，用户与电动车制造商之间不再有直接联系。电动车的维护和维修主要依靠售后的网点进行。然而，建立广泛分布的售后网点需要大规模的资金投入。这对于电动车制造商来说是个巨大的挑战。实际的情况是，由于网点的缺乏，电动车制造商只能大量借助第三方对电动车实施维护和维修。这样的现状，导致在电动车的正确使用和维护以及使用效果的拓展方面，在电动车制造商与用户之间普遍存在以下现象和问题：

首先，一方面对于电动车制造商，在将电动车销售给用户后，缺乏一种能够被制造商方便掌控和确保真实的电动车信息获取途径，加上时空限制，使制造商无法介入电动车的使用过程，无法及时全面了解每台电动车在使用中的性能变化信息，也就无法及时、准确、具有预见性的、主动的提供维护支援服务——包括有针对性的使用指导和维修防范。电动车制造商只能被动等待在故障发生后，由用户首先提出维修请求，而且由于缺乏当时的行车使用数据，制造商难于甄别电动车故障的确切成因。另一方面对于许多用户，由于缺乏电器电路的专业知识，又往往认为电动车操作简单，疏于阅读说明书，未能掌握正确的电动车使用方法，对不合理使用行为将会导致的不良后果缺乏认识。例如电动车非常重要的部件——电池，尤其是使用比率最高的铅酸电池，由于经常承受大电流放电、经常被使用至亏电后再充电以及充电不及时等等行为导致电池加速硫化、严重缩短使用寿命，而这些行为原本能够合理减少甚至避免。而这些在不长时间内即出现的严重后果又容易让用户误认为是电动车的产品质量问题，最终造成电动车制造商的信誉和用户可以更长时间使用电动车的利益都受到不应有的损害，进而也影响了电动车应有的节能环保低碳绿色社会效益的发挥。

其次，在现有电动车维修供应链中，制造商普遍是基于以“网”对“点”的模式组建维修体系，为了做到快速响应，在服务地域无法明确维修目标的状况下，只能被动的先通过“网”——自行或大量借助当地第三方建立维修网络同时多品种储存配件，再等待“点”——维修目标的出现。这样显著增加了配件在维修地域的资金、仓储、物流和周转的冗余成本，也增加了制造商对维修网络中特别是包含第三方因素在内的，在人员、资金、技术、设备方面的配备和分层管理难度，容易出现维修质量参差不齐、维修配件鱼龙混杂的问题。

第三，电动车被盗在一些地区屡屡发生，由于相当一部分电动车用户认为备案与否对电动车的使用没有影响，因此疏于备案操作，这也使后续购买者很难有途径辨别被盗车与正常流通的电动车，而被盗车在使用效果方面也与正常流通的电动车完全一样，使得被盗车可以借助这些漏洞轻易获得“正常化”的掩饰。

第四，虽然有少量电动车制造商可以与很少量的用户基于电动车产生很少量的信息互动，但都局限于装配有GPS+GSM模块的高端车型，这些GPS+GSM模块及其产生的信息互动存在以下局限：1、功能有限，应用狭窄，基本限于对电动车外在功能如GPS定位和防盗、寻车的应用，缺乏对电动车内在的、如对日常使用中各个电子部件性能变化信息的全面采集和监控。2、硬性成本高，由于GPS+GSM模块不具有部件分拆性和可替代性，造成电动车的成本控制缺乏选择度和灵活度，3、存在部件易于拆卸移机，从而导致提供的数据易被篡改且难于甄别的的明显隐患，由于现有安装于电动车的GPS+GSM模块都为一个整体性电器，运行机理单一，只需从附载的设备中获取一路电源作为外部主电源即可独立运行，GPS+GSM模块完全断电后很容易被拆卸移机，且难于发现，例如当GPS+GSM模块从电动车拆卸并移机到汽车等大型车辆时，运行机理与原有电动车可以保持完全相同，但数据对于电动车制造商已不具任何意义，而且制造商对获得的数据难于甄别信息源头的载体。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于电动车的基于电动车的信息互动系统，以在电动车出售后，提供电动车制造商与用户的直接联系途径。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种基于电动车的信息互动系统，包括：

信息采集部件，装配于电动车，用于采集电动车使用状况信息，该电动车使用状况信息包括与使用寿命有关的累计数据；

信息加密部件，装配于电动车，连接所述信息采集部件，包含记录有加密算法的加密芯片，用于依据所述加密算法对所述电动车使用状况信息加载密码；