[发明专利]一种舷梯门锁闭装置及舷梯门

说明书

技术领域

本发明涉及舷梯零部件领域，尤其涉及一种舷梯门锁闭装置及舷梯门。

背景技术

目前，船舶或飞机上使用舷梯供人员上下船舶或飞机。在不使用舷梯时，关闭设置在船舶或飞机外壳上的舷梯门，将舷梯收回到船舱或机舱内，其中舷梯门包括门扇和门框。放下或收回舷梯的过程，需要使用舷梯门锁闭装置打开或关闭舷梯门的门扇。

现有的舷梯门锁闭装置包括两个锁座和两个锁体，其中两个锁体分别设置在舷梯门的门扇的两侧，两个锁座设置在门框上且分别与一个锁体配合，即舷梯门的门扇的两侧分别设置有锁体与门框上的锁座配合。而开门的过程即为将两侧的锁体与锁座分离的过程。而将两侧的锁体与锁座分离，目前在门扇的两侧各设置一个门把手，一侧的门把手控制一侧的锁体，另一侧的门把手控制另一侧的锁体。开门时，需要先控制一侧的门把手将该侧的锁体与锁座分离，再控制另一侧的门把手将另一侧的锁体与锁座分离，开门不方便。

因此，现有的舷梯门锁闭装置在开启舷梯门时，需要将两侧的锁体分别单独与锁座分离，开门不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舷梯门锁闭装置及舷梯门，开门方便。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种舷梯门锁闭装置，包括第一锁座、第一锁体、第二锁座、第二锁体、外把手装置、内把手装置、第一杆、第二杆和四杆机构；

所述第一锁体与所述第一锁座配合，用于在所述第一锁体移动时，所述第一锁体嵌入或脱离所述第一锁座；

所述第二锁体与所述第二锁座配合，用于在所述第二锁体移动时，所述第二锁体嵌入或脱离所述第一锁座；

所述内把手装置包括内把手和传动装置；所述传动装置分别与所述第一杆的一端和所述第二杆的一端连接，用于将所述内把手的转动转化为所述第一杆和所述第二杆的直线移动；

所述第一杆的另一端与所述第一锁体连接；所述第二杆的另一端与所述第二锁体连接；

所述四杆机构分别与所述外把手装置和所述第一杆连接，用于将外把手装置的运动转化为所述第一杆的移动。

优选地，所述传动装置包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮通过设置在第一齿轮上的第一摆臂与所述第一杆连接；所述第二齿轮通过设置在第二齿轮上的第二摆臂与所述第二杆连接；

所述内把手与所述第二齿轮配合。

优选地，所述第一齿轮和所述第二齿轮为扇形齿轮。

进一步，所述内把手装置还包括内锁盘和第一弹簧；

所述第一弹簧的一端与所述内锁盘固定连接，另一端与所述第二齿轮上设置的连接块连接。

优选地，所述外把手装置包括外锁盘、外把手、外把手轴；

所述外把手嵌入到所述外锁盘设置的凹槽内；所述外把手通过所述外把手轴与所述外锁盘配合。

进一步，所述外把手装置还包括锁芯和与外把手轴固定连接的定位块；

所述锁芯包括芯轴和与所述芯轴垂直的挡块；所述芯轴与所述外锁盘上设置的一个通孔配合；所述挡块与所述定位块配合。

优选地，所述四杆机构包括第三摆臂、第三杆、第四杆和第五杆；

所述第三摆臂的一端与所述外把手轴固定连接，另一端与所述第三杆的一端转动连接；

所述第三杆的另一端与所述第四杆的一端转动连接；

所述第四杆的另一端与所述第五杆的一端铰接；

所述第五杆的另一端与所述第一杆转动连接。

优选地，所述第一锁体和第二锁体均包括第一壳体、设置在所述第一壳体内的锁舌、第二弹簧、拉杆和支座；

所述拉杆贯穿所述第一弹簧和所述支座，一端与所述锁舌连接，另一端与所述第一杆或第二杆连接；

所述第二弹簧位于所述锁舌和所述支座之间。

优选地，所述第一锁座和第二锁座均包括第二壳体、设置在所述第二壳体内的微动开关触杆、微动开关、第三弹簧和锁孔；

所述微动开关触杆与所述第二壳体连接且嵌入到所述锁孔内；所述微动开关与所述微动开关触杆配合；所述弹簧套于所述微动开关触杆外。

一种安装有上述的舷梯门锁闭装置的舷梯门，包括门扇和门框；

所述第一锁座和所述第二锁座设置在所述门框内；

所述第一锁体、第二锁体、外把手装置、内把手装置、第一杆、第二杆和四杆机构设置在所述门扇内。