[发明专利]一种用于汽车落水槽的焊接夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹具，尤其是涉及一种用于汽车落水槽的焊接夹具。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车品质的要求越来越高。汽车落水槽是在汽车后盖打开后可以看到的零件，属于B+类零件，落水槽的表面质量要求非常高，其表面质量要求等同于汽车外覆盖件的质量要求。因此落水槽的焊接对于零件表面品质等级要求很高，焊点压痕深度不能超过15％。轿车落水槽焊接采用圆弧形电极帽，采用目前一般夹具夹紧，焊点压痕不能保证，焊接质量不能满足客户要求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、焊接质量好的用于汽车落水槽的焊接夹具。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车落水槽的焊接夹具，该夹具包括安装板、气缸、定位块、定位销、压转臂及压块，所述的气缸固定在安装板后侧，所述的定位块与定位销均固定在安装板前侧，所述的压转臂与气缸的连杆连接，所述的压块固定在压转臂上，压块位于定位块的正上方，所述的压转臂上设有铜板，所述的铜板位于压块与定位块之间。

所述的铜板通过螺栓连接在压转臂上。

所述的安装板固定在L形支板上，该L形支板固定在H形支板上。

所述的定位销固定在销座上，该销座通过连接块固定在安装板上。

所述的安装板上设有能与压转臂连接的连接板。

气缸通过连杆带动压转臂抬起，将落水槽的定位孔放置于定位销中，落水槽的定位面位于定位块上，气缸带动压转臂下压，位于压转臂上的压块压下将落水槽压紧，铜板随压转臂压下后，铜板所处平面与落水槽被焊位置平面平行，铜板位于将要焊接的焊点上，焊接落水槽时，焊枪一侧接触铜板，另一侧与落水槽接触，焊接完成后，气缸带动压转臂抬起，取出落水槽。由于铜的导电性较好，对于焊接质量影响较小，焊接完成后，铜板一侧基本无压痕。

与现有技术相比，本发明具有以下优点及有益效果：

一、焊接质量较好：铜板导电性好，对于焊接熔核的形成影响较小，焊接后熔核直径能够满足相关焊接标准；

二、落水槽表面品质高：该夹具由于增加一个铜板，焊枪直接压在铜板上，铜板一侧的落水槽零件在焊接后基本无压痕；

三、结构简单、成本低：仅在原有夹具上增加一个铜板，结构简单、成本低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1为铜板、2为连接板、3为压转臂、4为压块、5为定位块、6为定位销、7为销座、8为连接块、9为安装板、10为L形支板、11为H形支板、12为气缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

一种用于汽车落水槽的焊接夹具，如图1所示，该夹具包括安装板9、气缸12、定位块5、定位销6、压转臂3及压块4，气缸12固定在安装板9后侧，定位块5与定位销6均固定在安装板9前侧，压转臂3与气缸12的连杆连接，压块4固定在压转臂3上，压块4位于定位块5的正上方，压转臂3上设有铜板1，铜板1通过螺栓连接在压转臂3上，铜板1位于压块4与定位块5之间。安装板9固定在L形支板10上，该L形支板10固定在H形支板11上。定位销6固定在销座7上，该销座7通过连接块8固定在安装板9上。安装板9上设有能与压转臂3连接的连接板2。

气缸12通过连杆带动压转臂3抬起，将落水槽的定位孔放置于定位销6中，落水槽的定位面位于定位块5上，气缸12带动压转臂3下压，位于压转臂3上的压块4压下将落水槽压紧，铜板1随压转臂3压下后，铜板1所处平面与落水槽被焊位置平面平行，铜板1位于将要焊接的焊点上，焊接落水槽时，焊枪一侧接触铜板1，另一侧与落水槽接触，焊接完成后，气缸12带动压转臂3抬起，取出落水槽。由于铜的导电性较好，对于焊接质量影响较小，焊接完成后，铜板1一侧基本无压痕。