[发明专利]用于机动车的变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器、尤其是双离合变速器，其包括至少两个分变速器，其中，分变速器中的每个包括至少一个输入轴，并且其中，布置有作为这两个分变速器的从动轴的输出轴，其中，至少一个输入轴布置在主轴线上而从动轴布置在主轴线上或在尤其是相对主轴线平行的副轴线上，并且其中，布置有带有至少一个中间轴的中间轴组件（Vorgelege），其中，至少一个中间轴布置在副轴线上，并且其中，输入轴中的至少一个借助于至少两个齿轮平面组和/或至少一个换档元件可与从动轴连接。

背景技术

此外，用于机动车的此类变速器实施成所谓的双离合变速器，其中两个分变速器的输入轴可经由各一个附属的负荷切换元件与驱动器（例如内燃机或电动机）连接，其中两个负荷切换元件在此以双离合的形式被联合。可经由这样的变速器呈现的档位级于是被交替地划分到两个分变速器上，从而使得例如其中一个分变速器呈现奇数档位而相应地另一分变速器呈现偶数档位。此外如下是已知的，即，各个档位级通过一个或多个分别具有不同的速比级别的齿轮级（Radstufen）或齿轮平面组（Radebene）呈现。借助于相应的换档元件，这些齿轮级或齿轮平面组可被并入到在驱动器与从动器之间的动力流或者扭矩流中，从而使得相应的所期望的在变速器的驱动器与从动器之间的传动比被分别呈现。

通过将这些档位交替地划分到两个分变速器上可以实现在以分配给其中一个分变速器的档位进行行驶时在相应的另一分变速器中通过换档设备的相应操纵已预选接着的档位，其中通过将所述其中一个分变速器的负荷切换元件打开并且紧接着将所述另一分变速器的负荷切换元件闭合能够实现最后变换到该接着的档位中。以此方式，变速器的档位或档位级可在负荷的情形下被切换，这由于由此基本上无牵引力中断的档位变换而改善了机动车的加速能力并且能够实现对机动车驾驶员而言较舒适的换档过程。

在此情况下，此类双离合变速器同样可利用相对于驱动器和从动器额外地布置的中间轴组件来实施，从而在轴向方向上能够实现紧凑的结构。

由DE102006054281A1已知双离合变速器形式的用于机动车的此类变速器。在此，双离合变速器包括两个各带有一个输入轴的分变速器。通过相应的输入轴经由相应的负荷切换元件的连接，两个分变速器可分别交替地被并入到从驱动器至从动器的动力流或扭矩流中，其中第一分变速器的输入轴实施为变速器中心轴而第二分变速器的输入轴实施为变速器空心轴。此外布置有构造为这两个分变速器的从动器的输出轴，其中驱动器的转动运动可经由多个速比级别被变速到从动器上，其中动力流和扭矩流通过中间轴组件来引导。在此，至少两个齿轮平面组借助于附属的换档元件的操纵被切换到动力流和扭矩流中，其中通过将换档元件的操纵与经过相应齿轮平面组的动力流和扭矩流组合可呈现多个速比级别。同样地，可以通过相应的换档元件的操纵将驱动器的转动运动不变速地传递到从动器的输出轴上。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种用于机动车的变速器，其具有良好的负荷切换能力和良好的混合驱动能力。此外，本发明的任务还在于提供一种用于机动车的变速器，其可简单且成本低廉地制造，并且同时能够实现扭矩在驱动器与从动器之间可靠传递。本发明的另一任务是说明一种可替选的用于机动车的变速器。

本发明在用于机动车的变速器、尤其是双离合变速器方面解决这些任务，该变速器包括至少两个分变速器，其中所述分变速器中的每个包括至少一个输入轴，并且其中布置有作为这两个分变速器的从动轴的输出轴，其中所述至少一个输入轴布置在主轴线上而从动轴布置在主轴线上或在尤其是相对于主轴线平行的副轴线上，并且其中布置有带有至少一个中间轴的中间轴组件，其中所述至少一个中间轴布置在副轴线上，并且其中所述输入轴中的至少一个借助于至少两个齿轮平面组和/或至少一个换档元件通过如下方式与从动轴相连接，即，布置有N个换档设备，其中，N是大于或等于三的整数，并且至少一个换档设备布置在主轴线上且至少一个换档设备布置在副轴线上，其中，在所述至少三个换档设备中的每两个换档设备之间各布置有所述至少两个齿轮平面组中的一个。

本发明同样利用一种具有根据权利要求1至17中任一项所述的变速器的机动车、尤其轿车或载重车辆解决这些任务。

由此获得的优点之一是，以此方式能够实现降低变速器由第一前进档的迂回（Windung）引起的机械扩张。另一优点是，变速器具有良好的负荷切换能力和良好的混合驱动能力。