[发明专利]内燃机的可变气门装置无效
| 申请号: | 201310055378.7 | 申请日: | 2013-02-21 | 
| 公开(公告)号: | CN103256088A | 公开(公告)日: | 2013-08-21 | 
| 发明(设计)人: | 中村信 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 | 
| 主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00 | 
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 | 
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 可变 气门 装置 | ||
1.一种内燃机的可变气门装置,其特征在于,具备:
第一凸轮轴,其被传递曲轴的旋转;
第二凸轮轴,其插入设于所述第一凸轮轴的轴向孔,并能够相对旋转地支承于所述第一凸轮轴;
旋转凸轮,其能够一体旋转地设于所述第二凸轮轴,并随着该第二凸轮轴的旋转开闭排气门;
偏心驱动凸轮,其能够一体旋转地设于所述第一凸轮轴;
摇臂,其随着所述偏心驱动凸轮的旋转而摆动;
摆动凸轮,其通过被传递所述摇臂的摆动来开闭进气门;
控制轴,其摆动自如地支承所述摇臂和所述摆动凸轮;
控制凸轮,其相对于所述控制轴构成为偏心状并能够一体旋转地设于该控制轴,根据所述控制轴的旋转位置改变所述摇臂的工作姿态,从而改变所述摆动凸轮的摆动量;
相位控制机构,其对所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴的相对旋转相位进行控制;
促动器,其驱动所述控制轴。
2.一种内燃机的可变气门装置,其特征在于,具备:
第一凸轮轴,其被传递曲轴的旋转;
第二凸轮轴,其插入设于所述第一凸轮轴的轴向孔,并能够相对旋转地支承于所述第一凸轮轴;
相位控制机构,其设于所述第一凸轮轴以及所述第二凸轮轴的一端侧,并控制该两个凸轮轴的相对旋转相位;
旋转凸轮,其能够一体旋转地设于所述第一凸轮轴或者所述第二凸轮轴中的一个凸轮轴,并随着该一个凸轮轴的旋转开闭排气门;
偏心驱动凸轮,其能够一体旋转地设于所述第一凸轮轴或者所述第二凸轮轴中的另一个凸轮轴;
摇臂,其随着所述偏心驱动凸轮的旋转而摆动;
摆动凸轮,其通过传递所述摇臂的摆动来开闭进气门;
控制轴,其摆动自如地支承所述摇臂和所述摆动凸轮;
控制凸轮,其相对于所述控制轴构成为偏心状并能够一体旋转地设于该控制轴,根据所述控制轴的旋转位置改变所述摇臂的工作姿态,从而改变所述摆动凸轮的摆动量;
促动器,其驱动所述控制轴。
3.一种内燃机的可变气门装置,其特征在于,具备:
第一凸轮轴,其被传递内燃机的旋转;
第二凸轮轴,其被设为使轴心通过所述第一凸轮轴;
相位控制机构,其设于所述第一凸轮轴以及所述第二凸轮轴的一端侧,并控制该两个凸轮轴的相对旋转相位;
旋转凸轮,其能够一体旋转地设于所述第一凸轮轴或者所述第二凸轮轴中的一个凸轮轴,并随着该一个凸轮轴的旋转来开闭进气门或者排气门中的一个;
驱动凸轮,其能够一体旋转地设于所述第一凸轮轴或者所述第二凸轮轴中的另一个凸轮轴;
传动机构,其将所述驱动凸轮的旋转运动转换为摆动运动并传递;
摆动凸轮,其利用从所述传动机构被传递的摆动开闭进气门或者排气门的另一个;
控制轴,其摆动自如地支承所述摆动凸轮;
控制部件,其一体地设于所述控制轴,并基于其工作姿态的变化对所述传动机构的摆动量进行控制;
促动器,其驱动所述控制轴。
4.根据权利要求1所述的内燃机的可变气门装置,其特征在于,
设有连杆臂,该连杆臂将所述偏心驱动凸轮的旋转运动转换为摆动运动并向所述摇臂传递。
5.根据权利要求1所述的内燃机的可变气门装置,其特征在于,
所述相位控制机构具备:与所述第一凸轮轴同步旋转的壳体、旋转自如地收纳在所述壳体内并与所述第二凸轮轴同步旋转的叶片部件、通过沿所述叶片部件的径向延伸的叶片在所述壳体的内部分隔成的滞后角侧油室以及提前角侧油室,
通过有选择性地向所述滞后角侧油室或者提前角侧油室给排油压,使所述壳体与所述叶片部件的相对转动位置向滞后角侧或者提前角侧变化。
6.根据权利要求1所述的内燃机的可变气门装置,其特征在于,
在将所述摆动凸轮的摆动量控制得小的情况下,将所述第二凸轮轴的旋转相位相对于所述第一凸轮轴向滞后角侧控制。
7.根据权利要求1所述的内燃机的可变气门装置,其特征在于,
在将所述摆动凸轮的摆动量控制得大的情况下,将所述第二凸轮轴的旋转相位相对于所述第一凸轮轴向提前角侧控制。
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